头顶一块布，天下我最富

沙特作为最富有的国家之一，频频拿钱到中国买东西，也被国人亲切的称为“骆驼大户”。

这不，中国的“空中的士”刚刚量产，沙特就已经计划全面引进。

动作迅速到已经完成麦加首飞。

只能说大户的消息真灵通。

那么这个“空中的士”究竟是怎样的呢？沙特为什么选择全面普及呢？

4月7日，“空中的士”在通过一系列检测“考试”之后，成功拿到“毕业证”。

有了这张“毕业证”之后，它就可以进入大量生产阶段。

之后到“骆驼大户”那里“上班”。

至于大户为什么这么青睐这款“代步工具”看看它的优点就知道了。

首当其冲的就是炫酷，会飞的的士才配得上“大户”的身份嘛。

发动机则是采用锂离子电池供电，不仅仅是听起来高端，还可以垂直起降。

而且空中的士在飞行方面十分平稳。

噪音不像其它直升机那样响，乘坐起来更舒适。

当然了它最大的优点也是大家最关心的点。

那就是“安全性”。

里面安装有备份系统。

一旦“空中的士”出现故障就会立即启动备份系统，保障你的人身安全。

更关键的是这个代步工具还是自动驾驶，自己会沿着设定好的路线飞行。

不需要做任何准备“上车就走”。

怪不的“大户”这么喜欢，这换我，我也喜欢。

那么大户将“空中的士”买回家之后做什么用呢？

当然不能放着落灰！

他们准备将车子用在朝觐的时候。

因为从沙特的第二大城市吉达到圣地麦加的路程很遥远。

如果是乘坐公交车或者出租车那就需要1.5小时。

而沙特那50度的气温可不是个小问题，低温5分熟的牛排，也仅需55度40分钟。

已经有大约550名信徒倒在了朝觐的路上。

所以他们就需要一个“速度快”的交通工具。

而“空中的士”就可以完美满足他们的需求，最高时速可以达到130公里。

仅需20分钟，就可以从吉达安全抵达“圣地”麦加。

他们就不需要派人参与救援了，还省去投放药品食物等步骤。

所以“大户”准备全面普及“空中的士”也就有迹可循了。

不过“空中的士”也有一个缺点，那就是载客量太少，一次只能乘坐2人。

当然了这对于沙特来说也不是缺点。

因为载客量这个也可以用数量来解决，大不了多飞几辆嘛，反正价格也不贵。

10多辆“空中的士”仅需200万。

十多辆加一起的价格，还比不上一架普通直升机的一半呢。

而且这直升机又不需要燃油，每公里运营成本只需人民币10块钱。

这些对于沙特来说都是小意思啦。

所以沙特准备在2026年之前实现全面引进“空中的士”。

当然了大家可能会疑惑，这“空中的士”明明是中国制造的，为什么不在全国普及呢？

首先要感谢我们国家庞大的交通脉络。

我们现在的公路、铁路、飞机，这些交通工具已经足够满足人们的出行需求。

不需要再加上“空中的士”。

另一方面那就是中国的人口比较集中，城市中根本就没有那么多地方停放。

而农村中乘坐的又不多。

一个是人口不集中，开车大老远的去乘坐“空中的士”还不如直接开车。

当然了这其中的牵扯，也不仅仅是这一点，毕竟还没人吃第一只螃蟹呢。

如今沙特愿意当这个第一个普及的国家简直再好不过。

一来它们地广人稀，停放问题好解决。

二来人家人均更富有可以轻松支付出行费用。

未来如果我国需要普及的话，也有了参照对象。

至于现在嘛，那就是沙特出钱，中国出技术，合作双赢。

不过既然有“空中的士”这东西，中国也并非不用。

“空中的士”的用处可远不止载人，其实他的名字叫“eVTOL”

当灾害发生的时候，可以不受不免救援限制，迅速抵达灾区。

在道路拥挤的城市还可以充当救护车使用，可以迅速将患者送到医院。

在野外徒步等山区，也可以用来空中救援。

甚至在交通不便的地方还可以充当“物流车”送货。

总之eVTOL的用处多多，可以很好的改善大众生活。

本文信息来源：

【1】中国高新区杂志社，2024-06-20，““空中的士”量产 广州高新区布局千亿产业集群”

【2】环球时报新媒体，2024-06-19，“中国造“空中出租车”在沙特很亮眼”