进入2024年以来，国内汽车市场的价格竞争愈演愈烈，而十万级家用车市场更甚。不管是自主品牌还是合资品牌，无论燃油还是纯电、混动，都攒足了劲儿要拼出个“一亩三分地”，其中新能源车型更是卷得“没边儿”了。

别克微蓝6就在开年使出了“2万提车、日供55元”的王炸级金融政策，并且三电终身质保、官方赠送保险，甚至1.5万就可落地提车，让很多持币观望的意向客户纷纷薅起了这波羊毛，使它连续三周蝉联合资周销量第一。而在去年，微蓝6就以9.98万元的特惠价格，成为唯一一款10万元级的合资纯电家轿车型，之后依托于品质靠谱、用料扎实、安全可靠的良好口碑，销量一路看涨，目前已经累计收获了11万位车主的认可。可以说，别克微蓝6早已凭借着“超值品价比”成为了十万级别纯电动市场不容忽视的存在，如今更亲民的购车政策无疑锦上添花。

在很多人的观念中，十万元级别的车型注定是刚需工具车，对用料、配置、安全都没办法有太高的期待，但事实上这个价位大多数消费者的核心诉求又恰恰是需要一台价格合适、安全可靠、品质好还能装的家用工具车。

微蓝6最“妙”的地方就在于，它作为上汽通用别克推出的第一款纯电车型，本身就是以20万元级为价值定位而打造的，对标的是日产轩逸、丰田卡罗拉双擎等车型，因此在越级来到十万元级别市场之后，它不管是空间表现、配置用料还是核心三电都相较同级别车型凸显出了一定的优势，给足了十万元级别用户“越级感”。

先看这款车的尺寸空间表现，别克微蓝6长宽高分别为4673/1817/1519mm，轴距达到2660mm，相比同价位的比亚迪海豚、大众ID.3都要大出一个量级，后排纯平地板加上62mm的二排膝部空间以及946mm的头部空间，不仅满足日常上下班、小孩接送的需要，连周末好友、家庭自驾出游实现满车舒适乘坐也不在话下。而且后排座椅还支持6/4比例折叠放平，瞬间就能将后备箱容积从455升扩展至1098升，加上全车拥有超21处储物空间，可以将这台车的储物能力尽情开拓。

更别说像全景天窗、电动遮阳帘、后排出风口、多档可调节的单踏板模式等，都是很多20万元级车型才会有的配置，目前同级别竞品车型也很少见。同时其他车型通过缩小电池容量来降价的策略不同，进入十万元以内的微蓝6依然搭载的是50.3kWh大电池，加之基于纯电平台正向开发，具备高效可靠的智能三电系统，使得CLTC工况综合续航里程达到了430km。同级的海豚9.98万的版本续航只有302km，420km车型价格超过11万，ID3的续航虽然是450km，但价格也来到11.5万了。而微蓝6百公里12.7kWh的超低电耗，也让其收获了近十万名用户“能耗低、表显准”的扎实续航口碑，将它作为上下班通勤车，实现一周一充电并不是大问题。

而安全可靠性也很“越级”，从提供三电终身质保、8年/16万公里整车质保的底气就能窥见一斑。微蓝6在动力电池安全和车身结构方面进都行了严格的设计和测试，光是动力电池就经过了7重13类的极限安全检测，整车更是在极热、极寒、极湿的多重极端环境进行了针对电动车的专项试验。可以说严苛标准被贯彻到了车身结构、电气安全，以及涉及新能源方面的实验、开发、认证流程等每一个环节。甚至电池管理系统和行车关键子系统也都采用了严苛研发标准，以求将车辆系统的失效概率降到最低。

可以说，在价格高度内卷的市场竞争格局下，微蓝6并未放弃对产品实力的执着坚持，它降价的空间并不是来自对于配置的压缩，而是来自合资大厂对于供应体系能力的整合以及规模化效应带来的成本控制。不难发现，别克微蓝6能够持续热销的秘密就是品价比优秀价格一步到位，而过硬的产品力也让它面对日益庞大的用户群体依然能收获良好市场口碑，逐步走向了更加良性循环的发展方向。