小米科技今年发布的SU7系列的三个版本采用的电池是不一样的,其中小米SU7标准版采用的是容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂刀片电池,小米SU7 Pro采用的是容量为94.3kWh的宁德时代磷酸铁锂神行电池,小米SU7 Max采用的是容量为101kWh的宁德时代三元锂麒麟电池,理论续航分别为700km、830km和810km。
小米SU7 Pro的电池容量虽然不是最大的,但是这款车型为单电机设计,相比双电机设计的小米SU7 Max动力方面弱了一些,但是续航长了一些。
小米官方在近日宣布,5月25日之后的小米SU7标准版订单,会随机弗迪(比亚迪)电芯或者宁德时代电芯。
那么两种电芯对汽车有什么影响呢?
小米官方表示,两款电芯的车型CLTC续航均为700km,15分钟都能补充350km续航,正常的三电系统质保也都完全一致;实际上,宁德时代和比亚迪都是全球顶尖的电芯供应商,技术也都非常成熟。
不过目前来看,比亚迪更加倾向于磷酸铁锂电池,例如目前比亚迪绝大部分车型采用的刀片电池就是磷酸铁锂电池,而宁德时代则是更加倾向于三元锂,宁德时代在三元锂技术方面确实处于行业顶尖水平,特别是麒麟电池在密度方面有很大的优势。
既然小米官方选择混用两种电池,并且CLTC续航都是一样的,所以小宅认为消费者也没必要担心后续的差异问题;有些网友认为宁德时代的电池更好一些,但是小宅认为都是磷酸铁锂电池,两家都是行业顶尖的供应商,本质上没有太大的差距。
另外值得一提的是,只是供应商提供电芯不一样,后续还是小米自己封装,这其实也很考验汽车厂商的技术。
小米很高明,su7上市时间为春季,评测的时候是夏季,大卖的时候是秋季,完美的避开了冬季的真实续航。
冬天续航对半砍
开始玩套路
宁王电池🔋才是真的好,只是价格贵,特斯拉标准版本也是用的宁德的磷酸铁锂电池
宁德时代肯定要好些呀,我的车电池就很垃圾,一个多月电池就坏了。
兄弟,卖的时候说是比亚迪电池,现在有可能给你用宁王电池,电池还是得看宁王的,特斯拉也是用的宁王的磷酸铁锂电池
扛不住了,马上开始削减电池成本,能省则省,必须要赚大钱
抽奖。
吹吧!又不是小米自研电池,小米汽车有什么好得瑟的?这作者有啥好自嗨的?
其实我觉得比亚迪也挺好,配置也挺高,提速虽然没小米快但也足够用了。
有福了
小米可是自研的倒立电池哦
结果全是那个便宜的[呲牙笑]
让你选择,你会选哪个电池?
这是比亚迪供货不给力吗?
以前喷华为混用屏幕,现在自家产品又这样混用,小米荣获回旋镖金牌得主奖
良心
营销才是重点 而不是供应商是谁
为啥不直接比亚迪车
随机就等于抽奖,不知各占比是多少,比亚迪7,宁德时代3,还是比9宁1[笑着哭]
雷军:小米汽车除了车标,没有一个东西是自主的[得瑟]
只有一个宁王
就是比亚迪刀片电池是吧
除外观,啥本事都没有的组装拼装玩具
买宁德时代电池好点