“瓦良格号”带给中国多大震撼?在场专家:苏联用的钢材太好了

宇宙天文馆 2024-06-30 16:05:34

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“不搞航空母舰,我死不瞑目!”

1980年,刘华清将军登上美国航母,生平第一次近距离感受海上巨无霸的强大威力,美国为防止军事信息泄露,规定不可以触碰仪器。

64岁的将军踮起脚,身体前倾仔细观看航母的照片,让人心酸。刘华清将军发誓要搞出中国自己的航母,中国的万里海疆,必须要有一支强大的海军来守护。

但当时中国的实力根本无法建造航母,向外国购买就成为我国研究发展航母的必由之路。

“瓦良格号”就是在这样的思路下来到中国,当中国专家登上这艘看上去锈迹斑斑的半成品航母时,依然被它震撼了:“苏联用的钢材实在太好了!”

中国的航母梦

航空母舰是以舰载机为主要装备,可以实现远程打击和防空作战的大型水面舰艇,是现代海军实力的重要标志和核心装备,中国海军要想走向深蓝,就必须要拥有航母。

早在上世纪70年代,我国就开始对航母进行相关的论证探索,但当时基本上仅限于理论模型,经过初步尝试。

不得不承认,以当时中国的科技水平和制造能力,在没有外部援助的情况下,建造航母实在是行不通,众多的科技难题都无法解决。

20世纪80年代,我国曾一度和美国进行磋商,希望购买他们的二手航母,但最终并未实现,无奈之下,中国和澳大利亚进行接触,购买了他们退役的轻型航母“墨尔本号”。

这艘航母是澳大利亚从英国购买的,曾在英国服役4年,如今到中国手里,算是“第三手”了。

这艘航母到了澳大利亚之后,频频发生碰撞事故,澳大利亚觉得犯忌讳,索性将其卖给了中国。

就是这么一艘没有任何设备的轻型航母,当时也是我国研究人员眼中的宝贝,在它上面取得了一系列数据资料。

后来又购买了俄罗斯的“基辅号”和“明斯克号”航母,这两艘航母曾在苏联时代大显身手,我国获得了航母设计的众多信息资料,但它们并不符合我国对航母的设想,后来逐渐成了主题公园,没有改造的必要。

此时我国已经对航母的一些相关设计建造原理比较清楚,但具体的细节还是无法梳理清楚,正当大家没有头绪的时候,1995年,乌克兰宣布要出售“瓦良格号”航母。

瓦良格号航母是苏联于1985年开始建造的,是库兹涅佐夫元帅级航空母舰的次舰,但整个建造工程才完成68%,苏联就解体了,这艘“烂尾航母”就被扔在了乌克兰的黑海造船厂。

当时黑海造船厂已经拖欠员工大半年的工资,眼瞅着就要倒闭了,与其守着这么个“大船壳子”,还不如卖了换钱来的实惠。

听说中国有意购买,乌克兰方面也很支持,当时的乌克兰总统还就此事和中国政府进行过商谈。

然而当这一消息传开之后,西方一些国家坐不住了,开始向乌克兰施加压力,瓦良格号的中国之旅,注定充满了狂风暴雨。

瓦良格号的艰难之旅

迫于西方国家的压力,乌克兰与中国政府之间的航母交易最终失败,我国虽然很想购买,但也不能强迫乌克兰,此事只得作罢。

但一位中国的商人此时站了出来,他就是徐增平,卖给国家不可以,卖给个人总行吧。

徐增平深知航母对中国有着多么重大的意义,作为一名中国人,他愿意为祖国的军工事业贡献力量。

即便如此,乌克兰还是向他开出了苛刻的条件,首先是要有世界一流银行为徐增平的公司开具资信证明,确保公司在这种级别的银行中有5000万以上的美元存款。

这一点倒还能理解,毕竟如此大额的交易,公司如果没有足够的资金,乌克兰的利益无法得到充分保障。

然后,徐增平需要获得国家的许可,也就是说,个人购买航母的行为,需要政府层面的允许,其实就是想让政府为这桩交易背书。

第三,购买的航母不得用于军事用途,乌克兰方面将把瓦良格号上的相关军事设备全部拆除,只剩下一个半成品的空壳子航母。

最后,还要求航母在到达中国的途中,需要获得停靠港口所在国的许可,这也不是一件容易做到的事。

在国家的帮助下,最终满足了这些苛刻的购买条件,1998年,徐增平以2000万美元的价格,买到了瓦良格号。

1999年,在拖船的牵引下,失去动力的瓦良格号终于踏上了它的中国之旅,但在通过博斯普鲁斯海峡时,却遭到土耳其方面的阻拦,理由是船体过大、自身没有动力等等。

无奈之下,瓦良格只得重新回到黑海停泊。

经过多方协调,并满足了土耳其众多条件之后,瓦良格号才再次出发,此时已经在黑海被漂泊了近两年。

本以为此后一帆风顺,没想到在爱琴海又遭遇了巨大的风浪,瓦良格号和拖船被分开,险些搁浅,这艘没有动力的航母在风暴中漂泊了三天,才转危为安。

而后又接到苏伊士运河禁止通行的通知,瓦良格号只得绕行好望角,直到2002年3月3日,才终于抵达大连,近三年的曲折行程实属不易!

但不管怎么说,我国终于迎来了一艘真正意义上的航母,它的到来,让相关研究人员欢欣不已。

开启中国航母时代

当我国研究人员首次登上瓦良格号的时候,尽管知道这艘航母已经被拆除武器系统等相关设备,但依然被它的雄伟所震撼。

甲板长度达304米,宽度为70.5米,相当于两个半足球场,排水量将近7万吨,是一座名副其实的“海上城市”!

虽然没有相关设备,但瓦良格号上的内部系统还是非常清晰,这为日后的研究提供了宝贵的第一手资料。

当人们擦掉甲板上的锈迹之后,惊奇的发现,下面的钢材呈现出亮闪闪的金属色,看上去还是崭新的,没有任何腐朽的迹象,苏联所使用的“航母钢”再次让中国的科研人员大开眼界。

经过测试,瓦良格号整体都还保持着出厂时的“零磁性”,对于一般舰艇来说,下水几年之后,就要返回消磁,否则就容易受到磁感应水雷的威胁,这足以说明瓦良格号所使用的钢材,是具有高度技术含量的。

航母钢是建造航母必须掌握的科技之一,至今全球也没有几个国家能制造,航母甲板的载重很高,一艘舰载机,动辄就是几十吨,载重不行的钢板轻易就会被损坏,同时还不能厚,美国航母钢可以达到50-80毫米的厚度,如此薄的钢板要承受巨大的重量,技术要求极高。

航母上的舰载机起飞时,尾焰的温度高达1500度以上,有不少飞机还可以达到2500度的高温,一般的钢材在这种温度下已经融化。

同时,还要考虑航母到极地执行任务,普通钢材在零下二、三十度的低温下会变脆,所以航母钢既要抗高温,又要不怕低温,这对材料的要求就非常苛刻了。

经过反复论证,我国决定对瓦良格号进行改造,将其打造成一艘真正的航母,在得到瓦良格号设计图纸之后,专家们已经清楚了整艘航母的舰体构造,并按照我国的实际情况进行了重新的规划设计。

但是问题来了,要进行改造,就必须有合适的材料,单是一个航母钢,中国在当时就不具备生产能力,而且这种特殊钢材,外国是不可能卖给你的,想要造航母,除了自主研发实现技术突破,别无他法。

经过数年努力,我国的钢铁行业取得了极大进步,一批技术难关被突破,这其中就包括航母钢。

在军工需求的推动下,我国一批特种钢材项目陆续上马,不仅促进军工发展,而且不断填补着特钢制造的空白。

除了钢材,航母科研人员对瓦良格号的武器系统、舰载机等领域也进行了科技攻关,使瓦良格号能够和我国现有的军事装备完美融合,真正形成作战能力。

经过不懈努力,我国的“辽宁号”终于面世,于2012年正式下水,从瓦良格号抵达大连,到辽宁号诞生,整整用了十年时间。

这艘由瓦良格号改装的航母,虽然和国际顶级航母还存在很大差距,但已经标志着我国正式进入航母时代,中国的百年航母梦想终于实现。

随着山东号、福建号相继下水,中国海军正在稳健的走向深蓝,相信在不久的将来,我国的005、006号航母,也将航行在无垠的海疆之上。

世界格局风云变幻,国际形势错综复杂,随着中国国力的不断增强以及国际影响力的扩大,新中国建设发展的成就必须要由一支强悍的武装力量进行守护,而强大的海军,是守卫国家安全的重要力量。

中国始终坚持着和平发展、互利共赢的原则,不愿与世界上任何国家诉诸武力去解决问题,但这并不代表中国不需要强大的军事力量,相反,只有具备足够的军事实力,才能维护和平,保障自身利益。

中国的航母,必将承载着大国之志,驶向深蓝!

12 阅读:4951
评论列表
  • 2024-06-30 22:46

    航母的电路图被当成废纸堆在一个仓里,航母两千万,这些图纸值五千万,因为没有图纸布线中国很难自己完成 ,

    猛兽大哥 回复:
    哈哈
    猛兽大哥 回复:
    电脑,哈哈
  • 2024-07-01 13:03

    购买的航母不得用于军事用途这点确实违反了,80年代设计的,改装后就陆续新设计了新型航母

  • 2024-07-01 08:37

    记住巴比奇,为中国的海军做出贡献的人。

  • 2024-06-30 17:14

    辽宁有钢铁厂吗?所以叫辽宁号?

    猛兽大哥 回复:
    辽宁没有鞍山有一个小的
  • 2024-07-26 21:51

    二战时日本航母与美国平齐,可见日本当时的技术了得