在一个追求效率和创新的时代，LiquidPiston公司推出了它们最新的发动机——XTS-210。这款发动机不仅在技术上取得了突破，还成功获得了美国空军的青睐，与军方签订了一份重要合同。这个是我们之前一直关注X-Engine技术平台的最新代表，如果想深入了解可以查看我们之前的文章《》。
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首先，XTS-210的体积和重量大大减少，比起传统的柴油发动机，它的尺寸和重量减少了近80%，但却能提供相当的功率输出。这意味着它可以被安装在更多的空间受限的场合，如无人机或是紧凑型车辆中。
其次，XTS-210的功率密度和比功率提高了5倍，比扭矩提高了3倍。这些数据表明，XTS-210能够以更小的体积提供更强的动力，这对于需要高性能输出的应用来说，是一个巨大的优势。
此外，XTS-210采用了超级增压技术，通过增加1巴的增压，使得每转动一次转子就能产生6次燃烧事件，从而提供平稳而强劲的动力。这种设计使得XTS-210在运行时更为高效，同时也减少了振动。
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XTS-210还具备多燃料兼容性，能够使用包括重油（柴油、Jet A、JP-8、煤油）和多种燃料（汽油、丙烷、氢气）等。这种灵活性使得XTS-210能够适应不同的使用环境和需求。
值得一提的是，XTS-210从设计之初就考虑了军用级别的鲁棒性。它被设计用于满足商业和军事重油应用的需求，包括移动电力发电、垂直起降飞机（VTOL）和小型无人机系统（sUAS）的主要或混合电力推进，以及陆地、空中和海洋车辆的辅助动力单元。
最近，LiquidPiston获得了美国空军的一份为期三年、总额3500万美元的合同，以支持混合动力系统的开发。这份合同是由AFWERX技术局与美国空军生命周期管理中心（AFLCMC）合作授予的。此外，LiquidPiston还获得了美国陆军的900万美元合同，用于设计、构建和演示一款先进的、重油燃烧的高效发动机。这些合同反映了军方对LiquidPiston发动机技术的认可和对其在未来战术无人机系统（FTUAS）和其他军事现代化优先事项中的应用潜力的投资。
LiquidPiston XTS-210发动机是基于公司的X-Engine™技术平台开发的，这是一种革命性的旋转发动机设计，旨在克服传统Wankel旋转发动机的限制。X-Engine™采用了LiquidPiston专利的高效混合循环™（HEHC），这是一种全新的热力学循环，结合了高压缩比、恒容燃烧和扩张至大气压力的过程。这种设计使得X-Engine™在体积和重量上大幅减少，同时提供了更高的燃油效率和功率密度。
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虽然电力驱动现在是主流，但也不妨碍LiquidPiston的XTS-210发动机成为1款革命性的产品，它的小型化、高效能和多燃料兼容性使其成为了各种军事和商业应用的理想选择。我也期待它能早日进入民用领域，一定可以为发动机的改进带来质变的进步。我们最早关注它时，是被很多网友质疑过，要相信美国空军并不傻，如果不是有技术有足够的潜力是不会投入真金白银。发动机是人类文明的驱动力，它的进步会影响到我们生活的方方面面。我们会持续关注与大家分享。
名词诠释军用级别的鲁棒性：通常指的是产品或系统能够在极端条件下保持可靠性和功能性的能力。这些条件可能包括严酷的环境、高强度的物理冲击、温度极端变化、湿度、尘埃、盐雾、振动和其他可能在军事操作中遇到的苛刻测试。
在军事规格（Mil-Spec）标准下，产品需要通过一系列严格的测试，以确保它们能够在上述条件下正常工作。这些测试旨在模拟实际战场环境中可能遇到的各种情况，以验证产品的耐用性和可靠性。军用级别的鲁棒性还意味着产品在设计和制造时使用了高质量的材料和工艺，以确保它们能够承受长时间的使用和潜在的滥用。
值得注意的是，“军用级别”这个术语有时也被用于市场营销中，而实际上并不总是代表产品经过了所有的军事标准测试。因此，当评估声称具有军用级别鲁棒性的产品时，了解其是否真正符合特定的军事规格标准是很重要的。
