斩获4000亿营收，被称为下个“三星”！韩媒：我们的路被中企阻断

三星是全球业务分布最广泛的跨国企业，可以说直接定调了韩国科技的发展，特别是在半导体领域，拥有着顶尖的3nm工艺，是全球唯一能够和台积电掰掰手腕的企业，在韩国是近乎“神话”的存在。

然而三星也有马失前蹄的时候，韩国人通常把国际上比肩的企业定义为下一个“三星”，如今宁德时代在领域内的绝对领导地位，已经被韩媒定调为了又一“三星”，并直言：“我们的路已经被阻断了！”

根据韩媒的调研数据显示，宁德时代在新能源电池领域拥有着近乎“垄断”的地位，2023年的总销售额突破了4000亿，LG、三星SDI以及SK On等三家老牌韩企，营收总额加起来都不及宁德时代一家。

特斯拉、福特等美企巨头都曾迫切的邀请宁德时代赴美建厂，所开出的条件可以说已经是“委曲求全”了，福特甚至愿意承担所有的建厂费用，宁德时代仅需提供技术即可、且拥有绝对的话语权。

但最终被美国给拒绝了，理由是出于“供应链安全”，说白了就是害怕美企对中企产生依赖，后续直接禁止了美企采购中企的新能源电池，一旦继续采用将失去单车7500美元的补贴，但似乎并没有达到想要的效果。

根据市场数据显示，宁德时代占据了32.7%中国市场以外的全球份额，而且主要集中在中高端领域，伴随着新技术的诞生，2024年这个成绩将再度实现突破，韩媒给出回应：韩企已经没有翻盘的机会了。

根据公布的财报显示，去年宁德时代的净利润超过了441亿，占据营收比例的10%以上，这还是在不断扩大投资的情况下获得的数据，在净利润上同样也是三家韩企之和，拥有着市场规模和技术的双重优势，韩企自然要开始担忧自己未来的布局。

但显然宁德时代还未到完全松懈的时刻，三家韩企依旧处在全速追赶中，三星SDI去年投资总额同比增长了50%，达到了4.35万亿韩元，而LG的投资更是突破了10万亿韩元，此外韩企还存在一个契机，赴美建厂一旦顺利，很有可能会在市场份额上逆袭。

中国新能源产业链的崛起，也让中国车企在领域内完成逆袭，目前汽车的总出口量已经赶超了日本，而除了特斯拉以外，欧美日韩就没有拿的出的新能源汽车品牌了，比亚迪出口海外之后摇身一变成了“豪车”，过度迷信燃油车的欧洲国家，已经陷入了相当尴尬的局面。

为了挽回汽车工业的优势，欧美国家只能全面禁止中国新能源电池的进入，而这也将成为三家韩企的契机，如果后续能够在技术上实现突破，或许还真能够得到这些老牌燃油车企的青睐。

但就目前的市场状态而言，韩企想要在新能源电池领域赶超中企非常的难，理由也非常的简单，除了宁德时代以外，比亚迪同样也是电池领域的王牌，连特斯拉都低声下气求合作，两家企业的实力也无需证明了。

相信新能源汽车领域将会成为中国科技崛起的一个突破口，后续将全面绽放开来，欧美日韩仅存的那点科技优越感，也将逐步消耗殆尽，对此你们是怎么看的呢？