回顾坦克品牌的发展历程。从坦克300的梦幻开局，到坦克500巩固地位，坦克500 Hi4-T进军新能源越野领域，再到坦克700 Hi4-T的向上探索。坦克品牌已经成为了长城汽车品牌向上的关键力量。

如今的坦克，在某种程度上已经可以代表长城。这样一家来自河北保定的民营汽车公司，改制后经过20多年的发展，早已成为了中国汽车工业不可或缺的一股势力。

在长城汽车的历史上，他们打造过多款经典的SUV车型。哈弗H6曾经是国内城市SUV的销冠，哈弗H9让硬派SUV国产化，从某种程度上来说，长城就是国产越野车的代表。

有了这些积累，才让坦克品牌承接长城的高端之路，变得顺理成章。20岁是一个人成年的标志，而长城用20多年的时间打磨出了真正的高端旗舰SUV坦克700 Hi4-T，不仅指引了国产SUV的向上之路，更给了长城自己一个完美的“成人礼”。

高端SUV最重要的是技术，而这是坦克700 Hi4-T的强项，长城几乎把自己所有能量产的技术都交给了这台车。3.0T Hi4-T是中国品牌独一无二的大排量混动架构，它有着中国唯一的3.0T V6发动机，以及中国唯一的高挡位9HAT变速箱，系统综合功率385kW，百公里加速达5秒级，馈电油耗低至百公里10.9L。

以前高端越野车上才会有的电子可断开式防倾杆，如今在坦克700 Hi4-T上也有搭载。通过电液系统实现分离/连接，完成左右车轮解耦/连接，极限越野或脱困时增加60mm悬架反跳行程，提升车辆极限脱困能力。

来自马牌的单腔闭式空悬是坦克700 Hi4-T极境版和首发限定版独享的配置。这套空悬有上下12cm的行程，有着非常好的可靠性，并且和越野模式进行联动。基于这套空悬，指导价46.8万元的极境版也成为了坦克700 Hi4-T全系我们最为推荐的车型。

坦克700 Hi4-T预设的假想敌是奔驰G-Class，在广州的试驾会上他们甚至找了一台大G摆在酒店门口。特别重要的一点是，除了越野性能，高端SUV还需要有独一无二的气场。在这方面，坦克700 Hi4-T下了很大功夫。

售价70万的坦克700 Hi4-T首发限定版运用了大量的外观碳件，基于原厂开发，这些碳纤维套件的贴合度可以做到和车身完美匹配。而即使不是首发限定版，坦克700 Hi4-T的气场同样非常强大，在广州的试驾会上我们经过高速收费站，这台车坐姿差不多可以做到和收费员肩并肩，这是我从来没有过的体验。在马路上高人一等的驾驶视野，这样上头的感觉，也许是大哥们消费顶级SUV最核心的理由。

一些细节可以证明坦克700 Hi4-T的堆料程度。这台车的内饰几乎没有塑料件，放眼望去，大量的皮革包裹看上去赏心悦目。就连一些细节，诸如挂钩或者扶手，它都使用了金属件，质感顶级。

因为迎风面积大，风噪是方盒子SUV的大难题。但坦克700 Hi4-T基本上解决了这个问题，解决办法也很简单粗暴，就是堆隔音材料。这台车的高速静谧性媲美豪华轿车，后排的感受更胜一筹。配合着柔软舒适的座椅和两侧电动遮阳帘，闭上眼睛睡上一觉，这是对硬派SUV后排最大的赞扬。

干掉了不合理溢价的国产车，让我们用更少的钱得到了更好的产品。10万的哈弗SUV是这样，50万的坦克700 Hi4-T也是这样。50万元级别的硬派越野车，坦克700 Hi4-T会和全新丰田普拉多正面竞争。只要你体验过坦克700 Hi4-T，凭它的技术实力和产品魅力，对比国外品牌的同价位越野车，我只能说，真的没得输。