其实从从4月上旬（两周）的新能源汽车渗透率首次达到50%，就划出了新能源反超燃油车的分水岭，但让人没想到的是，到7月已经是全月新能源汽车渗透率超过50%，市面上的新能源车越卖越好，越卖越多,绿牌正式成为多数派。

而燃油车就太难了，毕竟汽车不是一锤子买卖，消费者在购车时，不仅要考虑车辆本身的吸引力和竞争力，更要考虑这辆汽车背后的企业能否长久稳定的生存下去。

车机软件的迭代离不开车企的开发运维，还有车辆硬件方面的更换维修照样离不开车企的售后支持，所以此消彼长，燃油车现在新车卖不出去，二手车也不保值，甚至还存在批量关店潮，经销商网络崩溃的诸多问题，这就意味着那些本身喜欢燃油车的消费者，也会在面临最终抉择时，选择节节高升的新能源汽车。

作为业内人士，也想给正在购车以及后续购车的消费者们提个醒，优先考虑新能源汽车，你像比亚迪7月销售34万+，覆盖的车型从轿车到SUV，包括越野车和性能豪华的跑车，这样的车企提供的车型选择更加丰富，尤其是一些家用车型，比如王朝的秦宋系列，月销量都在好几万辆，这些车型因为销量够大，所以能够规模化生产，车价往往比同级别更低，而因为销量大保有量也够大，用户在后续使用中，无论是更换零部件还是维修保养也都更加方便和实惠。

即使你依然想要选择燃油车，也请选择仅剩的几家主流车企的中坚车型，避免出现购车后车企退市的风险。