1月12日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，随着中国企业在电动汽车市场的扩张势头持续，美国和欧洲加强了牵制力度。

但有分析认为，西方对中国电动汽车的过度限制反而会弄巧成拙。美国和欧洲将中国企业排除在补贴之外、提高关税的做法实际上可能会减缓电动汽车的引进速度，并将新兴国家的市场领导地位拱手让给中国。

美国以培养当地供应链为宗旨，限制使用中国制造的电池零部件。因此，使用中国产零部件的美国汽车车型将无法在本国获得补贴，或只能获得一半左右的补贴。

拜登政府还考虑提高中国电动汽车进口税。此前，《华尔街日报》援引消息人士的话报道称，拜登政府正在考虑对中国生产的电动汽车和电动汽车用电池、太阳能产品等提高关税。据悉，提高关税的讨论最早将于今年年初得出结论。

欧洲也有加强对中国电动汽车贸易壁垒的趋势。法国政府最近推出了自己的电动汽车补贴限制，将从中国进口的产品排除在外，包括中国企业上海汽车和目前从上海运往欧洲的特斯拉Model 3。法国以中国生产的电动汽车在运往欧洲的过程中碳排放高为由，提出了环境方面的限制。

此外，欧盟正在考虑提高从中国进口的电动汽车的关税。近期已着手调查电动汽车可能存在的“不公平补贴”问题，该问题可能会对本国生产企业造成“经济损失”。

尤其是今年美国即将举行总统大选，西方对中国产电动汽车的牵制很可能会持续下去。

然而，西方对中国的制衡实际上可能会弄巧成拙。分析认为，如果构建自己的供应链，并为制造商提供适应的时间而推迟电动汽车转型，中国将获得领先的机会。中国企业不仅可以获得丰厚补贴的内需市场，还可以借助扩大对新兴国家的出口，比现在走得更远。西方很难在保护国内供应链和构建具有全球竞争力的供应链之间取得恰当的平衡。