你敢相信嘛，我上次跟我同事两个人去看新能源车，零跑C10的价格都卷到12.88万起了，你要知道这可是一台拥有着长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm的中型SUV。看完这台车后瞬间觉得其它的都不香了。

首先这款车目前有增程和纯电两种版本可供选择，纯电410舒享版是12.88万，但一般都是会购买13.88万530舒享版，因为多了一百二十公里的续航。购置税什么的都没有，保险第一年是5800，如果不出险第二年打75折，那就跟燃油车的保险没什么区别了。

这车不仅配置高，最主要还是外观内饰，以及它的价格吸引着我们，大家可以去试着找下它的竞品车型，比它价格低的就没这么大没这么多配置外观内饰也没它好看。比它好看的配置续航更高的就价格要贵不少。C10没有特别让人感到惊世骇俗的设计，车身整体比例和每个细节都很耐看，无框车门，棕色的内饰都是以前燃油车高档车才有的。

530的舒享版，虽然没有高阶智驾功能，但一般的主动刹车和自适应巡航其实就够用了，他不是一个很依赖智能驾驶的人，即使有一天智能驾驶发展的很牛了，他可能还是那个会自己手握方向盘的人。这点跟我一样。在轻松驾驶模式下，车辆的动力回收系统被调校得更加温和，松开油门踏板的时候感受不到明显的拖拽感，这使得驾驶体验接近传统燃油车。也能减少了有人坐电车会晕车的情况。

内饰做工用料我们都还挺满意，内饰整体布局简约大气。座椅虽然是仿皮，但棕色的颜色很好看，而且座椅包裹感很好，坐在上面很舒服，不管是前后排空间都很大。语音交互也很流畅，目前没有卡顿。续航也能达到一比一，像他提车一个星期了，每天上下班大概三十公里，表显电耗不到13。高速还没开过，暂时不知道会达到多少。

当然有优点就有缺点，这一个星期我们使用体验下来，觉得还有些可以改进的地方，就是智能驾驶里面的紧急制动，有时候太灵敏，遇到突发情况紧急刹车的话，容易引起后面车辆反应不及造成追尾，虽然可以关掉，但是下次车辆启动后，又自动开启了。

后视镜折叠和胎压显示功能舒享版的没有。另外感觉它的减震效果可以加强，在市区开一般什么感受，但去到路况不好的地方就觉得颠簸感比较明显了。

这里是林先森的汽车频道，总之这个价位不论从外观内饰驾驶感受续航来看，整体优点是盖过那几点需要改进的地方的。是一辆非常不错的新能源车。