中国时速40km的高铁你见过吗？最慢甚至只有25km/h，还没有电动车跑得快，这就是沪昆高铁云贵段现存的情况。那这段高铁为何会跑这么“慢”，有什么方法改善吗？
我们所说的这条沪昆高速铁路，连接了上海与云南昆明，2016年全线正式通车，全长2252公里，设计时速为长沙南站以东350km/h、以西300km/h，然而当列车行驶到了云南和贵州两省边界的隧道时，却发现行驶速度已经降至了40km/h以下，这就是壁板坡隧道和何家地隧道所处的位置。
有人说：沪昆高铁看云贵段，云贵段看壁板坡隧道，壁板坡隧道作为沪昆高铁全线最长的隧道，全长14.7公里，最大埋深达735米，也是全线3座Ⅰ级风险隧道之一，穿越了断层、岩溶、涌水、煤层瓦斯等不良地质地带，日均涌水量达7.57万方；而何家地隧道底下则是煤层采空区，难度也不相上下。那它们的建设难度高，和高铁限速有什么关系呢？
为何会限速首先是隧道过多。数据显示，沪昆高铁云南段桥隧比达70.72%，有隧道39座，共75.9公里，当高速行驶的列车进入狭小的隧道时，前方的空气会受到挤压进而转化成冲击波，声音在隧道壁上产生多次反射，因此不少人在乘坐高铁穿越隧道时，会产生耳朵不适的感觉。
就拿壁板坡隧道来说吧，因为特殊的地质地貌使得其设计形式与众不同，进口合修，出口分修，形成了一个人字形铁路线，施工中的横通道近30个，总长度近50公里，这么多且长的隧道，一直高速运行对乘客的身体也会产生影响。
其次是开行密度比较大。沪昆铁路客运专线设计最小列车发车间隔为3分钟，如果速度过快，列车之间的安全间隔过短，对于列车的运行安全也会产生威胁。
最后是质量问题。在2017年10月中国铁路总公司，对沪昆铁路贵州段的质量问题进行了通报，个别隧道存在了偷工减料与施工质量问题，就比如沪昆高铁经过的北盘江特大桥，两侧隧道渗水严重，因此被限速至70km/h低速通过，当然，相关人员以及单位也都进行了处罚。那沪昆高铁是云南省目前唯一的时速300的出省通道，它的限速问题有解决办法吗？
限速问题有解决方法吗沪昆高铁作为我国客流最繁忙的铁路线之一，这么严重的限速当然也要做出改变，目前准备新建的客货共线双线电气化铁路——温武吉铁路，经过了浙江、福建、江西三省，全长691公里，是一条补充沪昆铁路运输通道的铁路，已经进入了勘察设计招标阶段。
还有就是规划的沪昆高铁二线，主要是通过共线来形成，例如沪昆高铁沪杭段和贵昆段、杭黄高铁、昌景黄高铁等等，这样在增加交通流量的同时，还降低了争取难度，减少了建设费用，避免重复建设嫌疑，也弥补了部分城市先前没有享受到沪昆高铁红利的遗憾。
主要是质量不过关问题！[笑着哭]
严重质量问题，没垮塌已经是最好的结果了。
全文重点在偷工减料四个字上面
偷工减料！
动不动就质量问题，这一段为什么限速都搞不清楚，我们国人就知道敲键盘带节奏，悲哀
停运半年重建这一段 不然出事谁兜底呢？
地质原因+施工单位偷工减料，导致隧道存在严重质量缺陷，国铁集团因为这个事故才开始了每年两次的红线检查
因为漏水，十七局？二十一局？二十二局？忘了，发过处罚通知的。
有！修一条绕开问题山的线路！
[抠鼻]地质断裂带就不适合搞工程，搞隧道，自以为聪明。。。西南地区本应该是涡浆支线客机的主场，你看看发展的鬼样子[抠鼻]
我经常坐长沙南-成都东的高铁往返(机票便宜就坐飞机)，走两条线。1.长沙-贵阳-重庆-成都。2.长沙-贵阳-乐山-成都。用时基本一样都是7小时多一点,不超过7个半。最恶心的是贵阳-重庆段只跑100多。跑100多可以啊，票价降下来啊..收高铁的钱，跑绿皮车的速度.贵阳-长沙段跑290-300，成贵跑240-250。真的慢.
都该判死刑
路经云南到贵州的高铁确实是我见过最慢的高铁，没有之一，这样搞，严重影响云南发展[得瑟]
质量不行，只能减速[抠鼻]
质量问题？不是说中国基建狂魔吗
北盘江大桥也存在偷工减料？完了
那个隧道是在贵州段，贵州段偷工减料严重
蹦极:这绳什么时候换？等断了再换。
以前昆明到长沙最快5个小时，现在最快的要5个半小时，费用却没有少
云南段没问题，主要是贵州段偷工减料，几年前就被处罚了
已经通车运营的偷工减料真的没办法，太难了，除非把整个区段的列车停掉，重建[无奈吐舌]
能人啊！！！啥钱都敢吃！！！胆大漂洋过海[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]
好像壁板坡本身没啥问题？至少靠云南那一部分应该是没问题的，自己之前坐过，从西往东进隧道之前也不怎么要减速，但是隧道里过一半就要减速才能在进何家地之前达到限制速度，何家地应该是问题最严重的，全程只能40的速度通过
以前从昆明到盘州最快54分钟，现在最快都要1小时10多分钟
确实～在云贵交界那段，高铁🚅以不超过40公里的时速逛了1个多小时！[得瑟]
沪昆高铁是高铁发展的高峰期，国铁集团对高铁建设的管理并不成熟(2014年以前)，导致那个时期的高铁质量烂的很。直到2018年以后，高铁的建设管理进入信息化时代，才有了质的改变。
施工最早的石太客专太行山隧道，建造更早工艺落后，隧道更长，沉降严重，限速190这些隧道到底是什么原因限速更低很明显了
因地制宜，迫不得已的解决方案
说白了，还是质量问题。。。
他妈的别扯那么多，就是质量问题，还在这儿东拉西扯的
秦岭全是隧道，速度200怎么说？不要强行解释
前面做铺垫，质量才是大问题
兰新高铁青海张家庄隧道也是这样，后来新建隧道才解决了兰新高铁限速问题。
除非改线重建，不然很难恢复到300了，兰新高铁不是有段就改线了
个别隧道存在了偷工减料与施工质量问题，就比如沪昆高铁经过的北盘江特大桥，两侧隧道渗水严重，因此被限速至70km/h低速通过！高铁项目偷工减料，这要诛九族啊
搞笑铁吧，还高铁！大风不能开，大雨不能开，大雪不能开，夜间不能开……智商税的东西！除了票价高
看你们还天天吹高铁不
质量有问题，建设单位怎么处罚了？
主要是福建莆田人承包的隧道工程严重偷工减料
不敢想象他日提速到100，票价得翻多少
石武高铁灵山隧道也降速
质量太差
就是质量问题，漏水严重
高速过隧道因为挤压会产生一种冲击波，威力很大的，出隧道口像爆炸一样，隧道口附近东西都得炸飞
瓶颈是在云南贵州边界隧道，你整浙江江西福建这边，有几个意思？
所谓沪昆二线就是擦屁股方案吧
在那么长隧道里，速度过快不想要命了[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
不是以前说工程质量有问题才导致的吗？
既然不能跑那么快，干嘛要说是时速350
确实是限速严重，第一次我坐还以为是到哪个站点了，速度这么慢
你在隧道里跑的快，产生隧道效应就不好玩了
还有西成高铁的赵家岩隧道，自开通以来一直限速50
持续好几年了，我一直以为是北盘江大桥出问题了
是偷工减料来的，我们关岭县境内的大独山隧道就是这样，中铁19局，20局，还有什么局，加上监理的，验收的被罚了好多家
你们都懂，国家国铁有的线路特别涉及边境省份是有战略意义的[笑着哭]
当初吹牛皮吹的要死
严重的质量问题，好多人被开除了
南广铁路广东三水至广州段也限速60公里
降速不降价？？？
这样的限速就不应该收高速过路费，因为油车都交过养路费了。
这个就是偷工减料，都懂得，设计的标准施工包括设备没达到设计要求
不敢想象他日提速到100，票价得翻多少
记得有包工头因为内讧举报过，然后就没有然后了。
质量问题为什么不深究，就这还走出去那！
主要是乘客没有来VIP[笑着哭]
就比如沪昆高铁经过的北盘江特大桥，两侧隧道渗水严重，作者走走心，桥的两侧？用语不严谨啊，一般都是在按线路前进方向说左右侧，前后大小里程。是不是要表达北盘江特大桥连接的两座隧道？[笑着哭]
谁讲质量？只讲钱。
限速的公里数价格降不降呢？
这一段严重质量问题，不止这一节，而且一大段限速基本在130以内，出云南最少浪费一小时以上
质量问题怎么罚的？
主要是 中铁 几局 施工的？
讲一下黎湛铁路吧，电气化之后，湛江还是跑不了动车，还非常慢。
越危险不应该越快速通过？
温武吉铁路还会建设吗？
沪昆高铁什么时候通车的？
贵阳到怀化段也是只能跑140左右，能不能解决一下，太慢了[笑着哭]
等渝昆通了，封道维修
确实是很大噪音，耳朵难受
为什么最后是质量问题，勘查得时候没想到是这些问题
1.配图隧道都是地铁。 2.云南的隧道速度不行，解决方案是新线从浙江修到江西？
写了那么多说了个锤子
经过煤矿采空区，我可是干过煤矿的人，别人是头顶一片天，采空区是头顶一片地
主要是质量问题，地质问题建设之初就考虑了，刚开始运营时也没有减速！
阿三笑死了
有那么多人吗，都要修二线了
去年到现在，岗乌隧道一直晚上在修漏水问题，还没轮到壁板坡隧道哦，慢慢排嘛！
任你每天发N次，不如外国友人去现场直播一回！[笑着哭]
降速不降费，升速要涨费。[得瑟]
心照
中国建设[点赞][点赞][点赞][点赞]
哈哈，买的350的票，坐的25的车[点赞][点赞][点赞][点赞]
那里的地质构造不适合建造高铁
就是质量不好，虽然目前不能说是豆腐渣工程，但是高铁居然40公里过隧道跟大桥，而且这么久不能解决问题，看来问题严重，二次修复难。
这么大的工程，发现偷工减料，吊销施工，监理单位营业执照，相关责任人入狱了，不这么处罚的话，以后的大工程，还会有人偷工减料的
壁板坡隧道是中铁五局建的
渝昆高铁可要监管好了
开150左右就可以了
感觉还没沪昆普铁快。