L1/ GenAI虚拟助手的引入极大地提高了myDHLi客户门户网站的效率和可用性。通过这个虚拟助手，用户可以更快速、更便捷地完成各种操作，如查询信息和管理订单。目前，已有超过20,000家客户通过myDHLi优化其供应链和运输，显示了该门户在实际应用中的广泛认可和使用。
L2/ 在05-16举行的第四届myDHLi数字峰会上，DHL展示了其平台的新功能和改进，体现了DHL不断更新和提升其平台的承诺。myDHLi作为DHL全球货运的一站式数字物流客户门户，结合了报价、预订、跟踪、文件、分析和报告等各种服务，覆盖了从报价到分析的整个物流过程。myDHLi独特的Follow + Share功能允许用户与供应商、合作伙伴和客户共享快件信息，实现无缝协作，提高整体效率。
L3/ DHL全球货运致力于帮助客户应对物流中的各种挑战，确保物流链的稳定和高效。在这次数字峰会上，DHL展示了myDHLi的最新升级，包括：
1. 提升用户体验和操作便利性。
2. 增强平台应对突发情况的能力。
3. 增加环保和节能功能，支持客户实现更高的可持续性。
平台平均每月跟踪超过450,000件货运动态。新增的“异常情况”通知功能帮助用户迅速识别和处理不可预见的变化，用户可以选择单独接收通知或作为每日摘要电子邮件的一部分接收。
L4/ 新推出的由人工智能驱动的myDHLi虚拟助理，通过全天候聊天机器人提供服务，显著增强了用户体验。用户可以更快地获得所需信息，提高查询和操作效率。虚拟助理提供了以下便利：
- 快速查询包裹运输状态。
- 轻松找到相关联系人信息。
- 快件所有信息（包括账单、状态、例外情况、派送时间和地点）在一个屏幕上清晰显示，减少滚动操作，提高信息可访问性和用户便利性。
- 在快件详情部分加入了更多详细信息，例如海关申报单的可视性，进一步提高信息透明度。虚拟助理能够提供广泛的帮助和支持，涵盖多种物流和运输相关问题，进一步提升用户整体体验。
L5/ DHL全球货运的核心目标是确保服务始终值得信赖，满足客户的各种需求。通过将生成型人工智能（GenAI）与myDHLi客户门户整合，DHL进一步优化了客户的物流体验。这种整合使DHL可以推出更多创新功能和服务，改善客户使用体验。DHL首席执行官Tim Scharwath强调，他们的目标是与客户共同应对物流行业的变化和挑战，塑造行业未来发展方向。
L6/ 汉堡港口在第一季度的集装箱处理量比去年同期增长了1.1%，达到了190万个标准箱。虽然增长幅度不高，但这种增长很大程度上得益于与美国之间的贸易活动创新高。尽管实现了增长，但这一成绩是在面临挑战的情况下取得的，特别是红海航线的中断影响了船舶的准时到达和港口的吞吐能力。红海是全球重要的海上贸易通道之一，任何中断都可能严重影响国际物流和贸易流动。汉堡港在过去一年中经历了由于地缘政治紧张局势和德国经济整体疲软导致的吞吐量持续下滑。
L7/ 汉堡港营销部首席执行官 Axel Mattern 表示，尽管红海地区发生的事件（可能指的是冲突、海盗活动或其他干扰贸易流通的事件）对国际航运造成了一定影响，但第一季度的集装箱吞吐量增长表明全球贸易正在逐渐稳定，并且从之前可能的衰退或放缓中持续复苏。不过，第一季度的增长并不意味着这一积极趋势会贯穿全年。在三个欧洲主要港口中，汉堡港的集装箱吞吐量排名第三，排在前面的分别是鹿特丹和安特卫普。
L8/ 汉堡港口第一季度处理的与美国相关的集装箱数量为17.9万个标准箱，较2023年同期增长了17.7%。根据 PIERS 的数据，美国从北欧的进口量在年初出现下降（1月份同比下降8.9%），但在随后的2月、3月和4月实现了反弹，尤其是4月份进口量达到183,939个标准箱，同比增长7.4%。尽管美国贸易的增长引人注目，中国依然是汉堡港最重要的贸易伙伴。第一季度，汉堡港与中国间的吞吐量为536,000标准箱，较去年同期增长了2.9%。尽管增长比例不如美国显著，但绝对数量上远超美国，突显出中国在汉堡港国际贸易中的核心地位。
L9/ 汉堡港报告指出，第一季度总体转运货物量增长了3%，总量达到62.54万标准箱。这种增长被归因于红海地区对远洋运输的干扰。红海区域的某种事件（如航行安全问题、航道拥堵或地区冲突等）影响了正常的航线运作，迫使一些船只寻找替代路线或导致航行延误，间接促进了汉堡港作为转运中心的活动增加。作为红海转运延误的一个连锁反应，承运商选择在西地中海的坦吉尔地中海枢纽卸载集装箱，然后通过汉堡港转运至最终目的地。这一调整导致汉堡与摩洛哥之间的集装箱运输量显著上升，增幅达到了44.9%，总量达到3.4万个标准箱。这表明物流链上的企业正在适应主要航道上的挑战，寻找并利用其他转运路径来保持供应链的连续性。
PS：由于船舶为避免红海地区的干扰而选择绕行南部非洲的好望角，这不仅延长了航行时间，还导致年初到达汉堡港的大型集装箱船数量减少。航行时间的增加直接影响了港口的吞吐能力，因为船只到港间隔变长限制了港口处理货物的效率，从而阻碍了吞吐量的进一步增长。
