6月15日，比亚迪全球研发中心和储能产业园项目在深圳市龙岗区开工建设。

据了解，比亚迪全球研发中心集行政办公、研发、生活配套等功能于一体，致力于打造具有全球影响力和世界显示度的研发中心，项目计划投资200亿元，预计建成后将新增约6万个研发岗位。

比亚迪储能产业园项目达产后将新增储能系统产能20GWh，研发人员超1万人，项目拟投资20亿元，预计全面建成投产后年产值约200亿元。

“福地”深圳

据报道，深圳公共资源交易中心门户网站公告了两宗龙岗用地，分别于5月29日和6月12日出让。根据遴选方案，两个地块的意向用地单位均为比亚迪。

其中，5月29日出让的地块编号为G02416-0119，土地面积为554,113平方米，建筑面积为1,440,696平方米，将用于建设全球研发中心暨先进制造业基地项目的第一批一期。

6月12日出让的地块编号为G02113-0064，土地面积为141,874.24平方米，建筑面积为383,060平方米，将用于建设储能产业园的第一期。

换句话说，比亚迪的两个项目所占用的产业用地近千亩。考虑到深圳的产业用地面积仅为221平方公里，相当于上海面积的40.2%和苏州面积的28.8%，由于面积有限，深圳一直存在着产业空间紧缺的问题。因此，龙岗区的诚意十足。

当然，比亚迪的规模也是关键因素。在建设全球研发中心之前，比亚迪已经在坪山（全球总部）、龙岗、大鹏和深汕四个园区进行了布局。根据上述遴选方案的披露，比亚迪及其关联公司在深圳已拥有378万平方米的用地，2022年累计总产值接近2900亿元。现有用地已经饱和，现有场地无法满足公司的发展现状和下一步规划，迫切需要新增用地空间来满足企业的发展需求。

储能产业的扩展

目前，广东省正在优化产业区域布局，加快发展万亿级的新型储能产业。

3月20日，广东省人民政府办公厅发布了《广东省推动新型储能产业高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），提出将新型储能产业打造成为广东省制造业的重要支柱产业。到2025年，广东省新型储能产业的营业收入将达到6000亿元，年均增长50%以上，装机规模将达到300万千瓦。到2027年，广东省新型储能产业的营业收入将达到1万亿元，装机规模将达到400万千瓦。

广东省已经具备了发展储能电池产业的基础，涵盖了储能电池材料制备、电芯和电池封装、储能变流器、储能系统集成和电池回收利用的全产业链。新型储能产业在全国处于领先地位，具备全球竞争力。2022年，广东省新型储能产业的营业收入约为1500亿元，装机规模达到71万千瓦。

为了推动新型储能产业的规模扩大和实力提升，《指导意见》提出了优化锂电池产业区域布局、加快发展钠离子储能电池产业、提升储能控制芯片和产品供给能力、培育发展电解水制氢设备产业、前瞻布局多元化储能领域、逐步培育新型储能企业以及加大优质企业招商引资力度等措施。

针对优化锂电池产业布局，《指导意见》提出了推动瑞庆时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、鹏辉能源、璞泰来、贝特瑞等重点项目加快建设，积极引进国内外锂电龙头企业投资项目。

比亚迪此次建设储能产业园是对《指导意见》的积极回应，也是对储能领域的布局进一步加强。比亚迪于5月24日推出了首款集成刀片电池的储能系统“比亚迪魔方”。据悉，该系统核心采用了搭载刀片电池的CTS（电芯到系统一体化）技术。

另外，比亚迪储能与联科熙和也于5月25日举行了全球合作伙伴签约仪式，双方签订了5GWh框架协议，将共同在全球市场展开合作。

与长安合作将迎来新进展

长安汽车集团与比亚迪合作也将迎来新的进展。根据消息，中国长安市场部于6月8日访问了比亚迪汽车，就未来产品、服务配套、技术共研共享以及零部件市场化改革发展等方面展开深入交流。双方就合作项目推进瓶颈、IGBT产品、弗迪科技战略发展布局等进行了探讨与交流。

陈东红表示，比亚迪汽车一直秉持“不以成本换质量”的原则，并保持开放的态度，期待与中国长安在产品配套、技术共研等领域深化合作，共同应对当前市场挑战。

双方早在2018年7月就签署了战略合作协议和电池合资合作框架协议。根据协议，双方计划在新能源产业链上下游展开资本合作，共同发展新能源汽车动力电池业务。双方拟共同成立一家独立法律地位的动力电池合资公司，其开发的电池将不仅应用于长安车型，还可向第三方销售。然而，动力电池合资公司至今未正式成立。

此次访问交流可能有助于推动双方电池合资公司进一步推进，电池供应也有望进一步扩大。目前，在长安汽车的新能源产品中，仅有长安UNI-V智电iDD采用了比亚迪子公司西安众迪的磷酸铁锂电池。