近日，北汽集团与宁德时代签署了一系列深化战略合作协议。其中，北汽集团、宁德时代、时代电服签署换电项目框架协议，北汽研究总院与时代智能签署新一代平台关键技术合作意向书，双方计划针对下一代纯电动平台CIIC滑板底盘项目开展深入合作，结合场景定义汽车、智能化、个性化打造产品。

近年来，北汽集团围绕新能源化和智能网联化两条技术主路线加强布局，此次战略协议的签署，意味着北汽集团将进一步提升和强化在新能源整车市场的竞争优势和品牌竞争力。

北汽集团党委书记、董事长张建勇，宁德时代董事长、CEO曾毓群共同出席签约仪式

新能源化、智能网联化的快速演进推动了全球汽车产业升维，关键核心技术的攻克，颠覆性、前沿性技术的推进尤为重要。作为北汽集团技术研发的主战场，北汽研究总院在整个北汽集团发展中占据重要战略地位。

在北汽集团集中全力冲刺新能源与智能化的大背景下，北汽研究总院被赋予的主要任务或目标是什么？在智能化的下半场，北汽如何延续新能源领域的技术优势？智电浪潮带来汽车合作新生态的衍变，主机厂如何应对机遇和挑战？围绕以上热点话题，汽车观察与北京汽车研究总院有限公司党委书记、院长王磊展开深度对话。

长期主义+有的放矢，打造鲜明技术品牌

“面临极卷的行业形势、自身发展的升维需求，推动产品向更智慧、更节能、更安全进化，进一步强化技术基因，成为当前北汽研究总院的必行之事。”王磊这样描述北汽研究总院在当前行业环境下的角色定位。

北京汽车研究总院有限公司党委书记、院长王磊

北汽研究总院已建立起涵盖整车研发全流程业务，有效支撑了极狐和北京两大品牌及旗下产品的研发，已具备完全自主的正向开发能力，达到了行业领先水平。除了完善的业务组织架构及技术开发体系，北汽研究总院也以“长期主义”开展核心技术积累和前瞻技术布局，做到“有的放矢”的能力进阶升维。

首先，三电技术稳住基本盘。在已经具备了成熟正向开发能力的三电业务领域，持续加强电芯基础研究，重点突破快充磷酸铁锂、固态和钠电等行业热点技术，提升基于外购硬件平台的软件自主开发能力，以此保证未来产品的行业领先性，今年还要实现5C快充的技术平权，可以达到充电15分钟，续航527公里，让20万以下车型用户享受到豪华充电体验。

其次，混动技术找准突破点。在混动业务领域，已具备了相对成熟的正向开发能力，建立了越野车、经济型车、中高端车型混动技术平台的布局，研究不同技术路线对产品成本、性能的影响，大力提升热效率及混动集成效率，保障技术水平的竞争力，主打更节能。

第三，智能网联技术打好先行牌。聚焦智网核心技术能力，快速引入大模型的技术赋能，抢得先机，包括座舱的大模型让人机交互变得更加便捷和智能；在智能驾驶方面快速推进BEV（鸟瞰视角）感知大模型，助力从高速NOA（自动驾驶导航）进入到城市NOA快速进化阶段，主打更智慧。

相关资料显示，北汽申请专利约3.5万件，专利数处于行业前列，三电、氢能等核心技术6次荣获中国汽车工业科技进步一等奖；掌握企业技术标准4000余份，累计参编国家、行业标准300余项，是行业技术标准制定的“领跑者”；拥有国际顶级的三电、智能网联领域试验中心，试制试验资源位于行业前列；2024年，北汽研发投入预计将达132.1亿元，研发团队超8000人。

“关于科技北汽，我们做得很多很实，但是说得很少很少，换言之，我们还没有打造出高感知、更鲜明的技术品牌。”王磊坦言。不过，在过去几年时间里，北汽研究总院也在不断学习提升技术品牌力，打造出“智能、节能、越野、安全、健康”五大技术标签，让北汽的产品成为一个具备高认知度的技术集合体。

前段时间，北京和极狐两大技术品牌发布、北汽科技沙龙圆满举行，获得业界高度好评，这些都是北汽集团带领北汽研究总院努力把“看不见”的技术优势变成“看得见”的市场优势的力证。

核心自研+开放融合，稳赢智能化下半场

在电动化的上半场，作为国内最早切入新能源市场的汽车集团，北汽在新能源领域的积淀有目共睹，目前自主乘用车新能源产品销量占比依然超过48.5%，在研新品中新能源占比达到100%。

对于上半场的成功，王磊归功于“适时入局”和“丰厚的技术优势”，正是由于在时机和技术上的准确把握，让北汽集团率先实现了电动化转型的“从0到1”。那么，在智能化的下半场，北汽如何延续新能源领域优势？王磊认为，关键还在于核心自研和开放合作。

产业新生态下，主机厂面临着汽车产品更智慧、更节能、更安全等发展机遇，同时也面临着价格战愈加激烈、新生代消费者个性化需求多、用户忠诚度维护难等诸多挑战，大多数车企都将“强化自研能力”摆到了战略蓝图中的关键位置，北汽也不例外。

为了冲刺智能化的下半场，根据规划，北汽将在2025年前实现技术迭代升级，2027年实现重点领域突破，到2030年，研发投入将超过1000亿元，实现核心技术位居世界前列。在智能驾驶、智能座舱、电控、电驱、混动、电池、越野车关键技术等核心领域，将集中精力重点攻关。

在智能汽车时代，生态的隔膜被打破，越来越多的科技公司深入产业链条。近年来，北汽研究总院持续与华为、百度等行业领先的科技公司加深合作。以北汽与华为的合作为例，已经于5月底开启预订、即将于8月开启交付的享界S9，便是双方精诚合作的结晶。据介绍，享界S9搭载了华为高阶智能驾驶系统，作为“地表最强”的L3级别智能驾驶，不再依赖于高精地图，是行业内首批实现城市NOA功能的车型。

北汽与华为、百度的合作硕果累累，但在业界看来，也带来了很多话语权方面的隐忧。对此，王磊坚持认为，“汽车行业未来的竞争，一定是生态的竞争、产业链的竞争，这种新的合作模式是行业发展的必然趋势，也是智能汽车生态从建立到发展再到成熟的必经之路。”

从底层逻辑来看，车企本身也是一家科技公司，不仅有着强大的创新能力，更是在不断加码原创性科技的研发投入。在智能汽车新时代，很多科技公司从传统的普通供应商成为车企的深度合作伙伴，话语权的问题要辩证来看，谁更权威听谁的，谁为产品负责听谁的，但只要双方都秉持着为用户提供更好产品及体验的目标，这种新的合作模式一定有助于资源共享、优势互补，最终实现共赢。

“未来一定会是生态的竞争，没有一家企业能够拍着胸脯说‘我们全生态自研’，也没有一家企业能够自信的说‘我们全靠合作建立生态’，势必要‘自研+合作’双管齐下。”王磊介绍，北汽研究总院坚持“自研主线+其他资源支线”的平台化技术开发策略，确保核心技术全栈可控，但在高阶智能驾驶、AI大模型、固态电池等智能化、电动化核心技术等新兴飞速发展领域，北汽采取既自研、也合作的路线，统筹考虑各家优势，用极具性价比的先进技术带给用户更多选择、更好体验的品质平权。

紧抓AI主线，引领趋势潮流

AI、ChatGPT、大模型等技术的发展为智能汽车产业带来了巨大机遇，这是行业普遍的认知，但往往机遇与挑战并存。新汽车概念的盛行，新技术快速的迭代，进一步加剧了快速转型的紧迫性，我国汽车全产业链正因此而飞速发展，但是客观来看，在人工智能，尤其是大模型、大算力芯片方面，我国与欧美发达国家依然差距明显。

“知不足而奋进，我们更要注重大模型应用场景和商业模式的创新，实现大模型的可持续发展，与所有中国车企一起实现新赛道的弯道超车。”王磊分析。

在王磊看来，必须要紧紧抓住“AI（人工智能）智能体”这条技术主线，实现智能化产品的“从1到∞”，深入挖掘AI模型、算力集成、数据闭环智能技术，打造“AI智能第三空间”的整车“大管家”，通过自主开发场景引擎，用大模型采集车内外环境及车端、云端的多种信息，为车主主动推送相应服务，把人机交互变成“人人交互”，使汽车从简单的交通工具进化为有情感、有智慧的“AI智能体”。

面对新潮流，每家车企都有自己独特的方法论，王磊介绍，北汽研究总院始终坚持创新驱动，以“完全开放”的姿态积极拥抱新技术，保持着适度的节奏和策略：在造型设计、智能网联软件开发、内容生成场景等用户高感知领域，引入大模型应用；在新一代产品上，陆续搭载AI大模型技术、基于BEV感知技术的高阶智能驾驶系统及中央计算中心电子电气架构平台，把握先机打好“时差战”，推动技术优势转换为市场优势。

通过构建大模型中枢平台、整合多种AI技术和算法、搭建全方位多层次的智能座舱生态系统，北汽研究总院正在打造AI赋能的“整车智慧体”座舱，加速开发下一代智能驾驶算法。据介绍，AI赋能的北汽“整车智慧体”座舱告别了机械式、固定指令式的“人机”问答模式，实现灵活性、定制化的“人人”智能交互，为用户提供更加智能而真实的交互体验。同时，能够充分建立用车场景数据“大模型”，利用大模型的AIGC（生成式人工智能）能力，智能调度车端服务及云端资源，根据用户习惯、喜好，提供场景专属版服务及体验。

展望未来，王磊预测，高阶智能驾驶、AI大模型、集中式电子电气架构等技术的开发及上车将成为一波新的流行趋势。

首先，不依赖高精度地图的城市NOA导航辅助驾驶已成为主流，为消费者提供更便捷、更安全的驾驶体验。

其次，AI大模型已在汽车智能化领域广泛应用，为车辆提供强大的数据处理能力、场景需求分析能力以及服务生成能力，使车辆更好地理解驾驶环境和用户需求。

第三，随着汽车电子电气系统的不断发展，中央计算中心式架构将成为主流趋势，将车辆的多个电子控制单元集成到一个中央计算中心中，实现高效的数据处理和协同工作。

“新趋势为传统车企打开了新大门，如何利用这些新趋势在新世界里创造新的可能性，北汽研究总院已经做好充分的准备。”王磊表态。

在技术方面，北汽研究总院将既跟住潮流吸引新用户，也负责到底兼顾老用户，定期及时推进量产产品OTA升级，加快智能座舱AI大模型、基于BEV感知技术的高阶智能驾驶技术在新产品上搭载等，其中部分技术已经在今年陆续上市的极狐阿尔法S5、享界S9等车型上应用，将率先为用户带来最前沿智能化技术的崭新体验。

在体系方面，将畅通体验评价一体化通道，搭建体验前置评价体系，在产品全生命周期的各个阶段进行评价及优化。

在品质方面，在每一个看得见和看不见的地方，北汽都将拿出最大诚意、下扎实功夫，并将更高端产品的品质和体验下探到用户普遍更能接受的中高端及中端产品上，实现科技赋能、品质平权。