中国商务部网站发布消息称，中国商务部部长与德国副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克举行了会晤，重点就欧盟对华电动汽车加税问题进行了深入交流。

在对话的过程中，德国完完全全站在了中国一方。

哈贝克主要明确了以下几点：

其一，德方支持自由贸易；

其二，德方欢迎中国汽车及零部件企业对欧投资；

其三，不赞成对中国电动汽车加税；

其四，中国业界提出的一揽子解决方案，德国认为这是重要的一步；

其五，期待欧方欧委会给出建设性回应；

其六，德方敦促欧委会同中方寻求妥善解决方案，尽一切努力避免贸易冲突。

可以看出，全都是漂亮话，全都站在中国的立场上，不知道还以为德国不是欧盟领头羊。

德国副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克

为何力挺中国？

德国在此次问题上力挺中国有以下几方面原因：

其一，德国是中国在欧洲的第一大贸易伙伴，中国也是德国第二大贸易伙伴。双方经济高度融合，相互依存程度很高。

其二，中国是德国汽车巨头大众、宝马、奔驰等公司在全球最大的单一市场。

其三，中国电动汽车企业的技术创新和完善的生产供应链，有利于推动全球新能源汽车生态系统的进步。陷入能源危机且依赖汽车工业的德国，将是主要受益者。

其四，中德汽车产业深度融合，加征关税将严重干扰贸易和投资合作，德国也会是受害者。

德国汽车品牌

德国自己的日子不好过

实际上，在欧盟推动对华加税的过程中，德国一直持反对意见。

欧盟里面，在这个问题上，分为三拨，一部分坚决反对，一部分支持，还有一部分骑墙，且随着时间推移改变了立场。比如说西班牙，本来支持加税，后来见识到了中国电动汽车，开始反对加税。

德国属于坚决反对的那一部分，这是因为德国面临诸多难题。

德国经济已经完全停滞，国内通胀高企，创新能力不足，出口严重下滑，进而导致工业生产萎靡不振，“欧洲病夫”的名头正被越来越多地提起。

这些因素导致外资对德国望而却步。

在这样的背景下，德国非常需要中国电动汽车，它可以促进德国的能源转型，可以促进德国汽车工业的创新，可以给德国带来更多的投资，更关键的是，德国车企在中国的经营也不会受到影响。

所以说，德国算账算得非常清楚，知道这个时候该站在哪边。

德国国旗和中国国旗

合作才能造就未来

现在欧盟的情况，实际上和德国是类似的，德国存在的问题，也是欧盟存在的问题，德国需要解决的问题，也是欧盟需要解决的。

德国积极寻求与中国合作，哪怕中国电动汽车的发展会影响到德国车企，依然坚持合作。

欧盟想的却是保护主义，试图通过将中国电动汽车阻挡在大门之外，然后自己闭门造车。

这么做，就把路走窄了。

在电动汽车领域，中国的优势有目共睹，市场规模、先进技术、成本、供应链，这些也都是德国、欧盟所需要的，若能通力合作，将有利于推动全球汽车产业向绿色、智能方向发展，实现共赢。

欧盟选择走一条更窄的道路，只会让欧洲汽车工业的处境越来越糟糕。