一种观点认为，苏州地铁9号线是快线，站间距大。那些交而不换的车站，都是因为距离相邻车站只有600米左右。其实是可以把9号线车站放在两个换乘站中间的，这样与两边的车站都能够通道换乘。

苏州地铁

比如把9号线车站设在北寺塔站与拙政园站的中间，这样减去站台的长度，9号线车站距离北寺塔、拙政园都只有200米。

时代广场-南施街站、西津桥-塔园路站也同理。这种换乘，比阳澄湖中路站的300多米天地换乘已经方便多了。就看后续9号线最终怎么设计了……

对此观点不敢全部认同，1、假如9号线放在皮市街路口，9号线拙政园站和4号线的北寺塔站是一个站，这样容易引起乘客的混乱。

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2、如果放在皮市街，那么娄门要不要设站呢？9号线整个古城区就拙政园一站？如果娄门设站，其实还不如北寺塔站、拙政园站（在拙政园往东，靠近平江路的位置），这样两边也好兼顾。

3、地铁10号线用两站通道是比较合理的，就是10号线东环路站在1号线东环路站和6号线徐家浜站之间，然后把6号线徐家浜站干脆就改名叫东环路站，1、6、10号线东环路站，实际上就成了一个站，只是相隔远一点罢了。

苏州9号线走向引争议：古城区车站应设在北寺塔与拙政园的中间？就像南京南站的换乘也远得很，也没设成南京南站南广场和北广场两个站。

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以上观点你有异议吗？