新能源汽车走进我们的生活已经10年了。国内民众对于新能源汽车从最初的不了解与不接受，逐步转变为了解与接受。可以说这十年对于汽车行业，尤其是新能源汽车行业都是不平凡的。这两年来国内的新能源汽车在争议中不断发展。虽然网络上褒贬不一，但新能源车的发展也是实实在在的。

根据公安部发布的数据，截至2024年6月底，国内汽车保有量达到3.45亿辆，新能源汽车保有量达到2472万辆，占比7.17%。尤其是2020年以来的快速上升，相较之2014年到2017年不足1%的占比而言，确实是一个巨大的进步。可以说新能能源汽车已经初步确立了自己的市场地位。

汽车保有量及新能源汽车占比变化

数据来源：公安部，华通数据库

这样的变化得益于新能源汽车技术的进步，包括电池、智能座舱和智能驾驶等技术的不断进步，以及相关配套产业和设施的不断发展。回想十年前笔者第一次购买电动汽车的时候，足足花了两年的时间才争取到充电桩的安装，而现在这一切就变得相对容易和便捷了。因此这样的成果不仅是新能源汽车行业的努力换来的，也是国家在相关配套措施和设施上不懈的推动产生的。

新能源汽车新注册登记及净增保有量变化

数据来源：公安部，华通数据库

截至2024年6月底全国新注册登记汽车1242万辆，其中新能源汽车439.7万辆，占比达到35.40%。而在2023年新注册登记汽车3480万辆，其中新能源汽车743万辆，占比也达到了30.25%。

如果看净增保有量（即将本期保有量减去上期保有量）新能源汽车的占比还要更高。截至2024年6月底全国汽车净增保有量约900万辆，其中新能源汽车净增保有量431万辆，占比达到47.89%。而在2023年全国汽车净增保有量约1700万辆，其中新能源汽车净增保有量731万辆，占比也达到了43.00%。由此不难得出结论，传统汽车正在逐步退出现有市场，而新能源汽车则在加速进行替代。可以说未来新能源汽车的保有量占比将继续大踏步前进。

但在新能源汽车市场繁荣的同时，内部也发生了一些小的变化。

纯电动汽车占新能源汽车保有量比例

数据来源：公安部，华通数据库

截至2024年6月底新能源汽车保有量2472万辆，其中纯电动汽车1813.4万辆，占比73.4%。而截至2021年年底新能源汽车保有量784万辆，其中纯电动汽车640万辆，占比81.6%。纯电动汽车占新能源汽车保有量在2017年达到81.7%之后，直至2021年均维持在80%以上，但2022年开始逐年下降。

这其中的原因无非以下几点，2017年时因为电池技术的进步市场上纯电动汽车的续航逐步达到400公里以上，较好的满足了市内交通和短途交通的需求，同时充电设施的逐步普及促进了行驶成本较低的纯电动汽车的普及（不要去谈所谓更换电池的成本，笔者长时间使用过两款电动车，正常维护下，其电池容量3-5年的跌损其实不大，均不超过3%，因此更换电池的意义不大）。这一时期在国家相关政策的刺激下新能源行业在纯电动汽车的研发上也发力较多，因此带来了纯电动汽车的异军突起。

纯电动汽车续航里程车型占比

数据来源：互联网，华通数据库

但随着电池技术的成熟，续航的增长则受到了充电速度的影响，目前家用充电桩常规功率集中在7-8千万时。如果继续扩充电池容量，则充电时长就会延长，因此在实际使用中就变得比较鸡肋了。因此在满足市内交通和短途交通的基础上，满足更长距离的交通就确实需要采用插电混动和增程式等新能源汽车。

不同类型新能源汽车车型占比

数据来源：互联网，华通数据库

而目前市面上的新能源车型77%为纯电动汽车，插电混动和增程式分别占比20%和3%。应该说这些车型未来可能是也会获得良好的发展。