近日，领克在沈阳举办了领克08品鉴试驾会，那么这台承载着领克品牌全面转向新能源化的车型，究竟有哪些亮点呢？它会让消费者买单嘛？

外观上，领克08采用了独特的The Next Day设计语言，并由领克的瑞典造型中心设计，将科技与设计融为一体。不仅如此，得益于新车采用了平板电池布局和“四纵四横”底盘框架。新车的轴距达到了2848mm，既能保证车辆的安全性，又能给用户提供舒适宽敞的乘坐体验。

而在智能化方面，新车搭载了LYNK Flyme Auto车机系统，该系统是由领克与魅族深度融合打造的，并致力于打造良好人机交互体验。此外，新车还搭载了两颗自研的“龍鷹一号”芯片，该芯片的单颗算力优于高通骁龙的8155芯片，并且两颗芯片的加持，也保证了车机的流畅度。

机械素质层面，新车采用了领克打造的CMA Evo架构，这个架构衍生自领克的CMA架构，并专为新能源车打造，具备更强的纯电性能、更扎实的底盘和更出色的操控，这也为领克08的性能打下了良好的基础。

性能上，新车采用了EM-P超级增程方案，并采用了三电机四驱的方案：P1电机负责电池充电，辅助动力输出。P3电机主要采用电机直驱，功率高达160kW，提高纯电的驾驶感受。高性能且独立P4后驱电机功率高达156kW。至此，三电机总计的综合功率高达436kW，峰值扭矩905N·m，零百加速仅需4.6s，让用户体验驾驶的乐趣。

动力上的强势还让新车在高速驾驶中不会出现明显的动力衰减，也不会出现提速疲软的情况，并且905N·m的超大扭矩，也让新车的户外通行更加轻松。

电池方面，新车采用了39.8kW·h的平板电池，在CLTC工况下纯电续航里程245km，综合里程更是达到了1400km。在充电补能上，新车最高支持85kW直流高低温快充能力，电量从30%-80%仅需28分钟，此外，新车也支持日常用电和露营外放电，让户外出行更舒心。

而除了在高性能上发力，新车还在底盘和操控上下足功夫。新车采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并在副车架增加四点轴承，提升了整体的支撑性。此外，新车还在减震器与车身之间安装副弹簧，提高车辆的操控性和稳定性。如此一来，新车不仅在动力层面强劲，底盘上的出色调教也让更多消费者轻松驾驭。

而新车还在刹车层面做的更细心，在启动ABS之后，脚踏不会感受到回弹，并且得益于大尺寸的刹车盘及倍耐力高性能轮胎，领克08的100-0km/h刹车距离小于36m，在同级车型中处于较高水平。

总的来说，作为领克品牌布局新能源赛道的战略车型，领克08在机械素质层面和智能化上卯足了功夫，并

关注家庭用户的需求，为懂家庭，但更坚持自我追求的家庭人群，提供新能源时代的豪华超电驾驶体验。而领克08的9月销量达到了4017台，也侧面证明用户对于领克08还是有非常强的认知度的，而这一次领克08在沈阳的举办的品鉴试驾会，相信会让更多消费者了解并接受领克。