中大型纯电SUV卷到15万!龙年第一波价格战,别克E4杀疯了!

极智动力 2024-02-21 17:04:15

开打开打,龙年开工的第一周,对于汽车行业而言,可以说“每天都过得惊心动魄”。从首个工作日各大车企对内发布让人神经紧绷的公开信,到外资车企的新投资预告,再到新一轮价格战的打响......这些开局即决战的信号,预示着车市将迎来新一轮的血拼。

更激烈的竞争,意味着车企洗牌加速,以至于部分新势力等不到黎明的到来,先一步倒下了……比如,步了威马的后尘的高合汽车,开年就“被曝停产半年,成为行业2024的第一颗雷。而在马太效应下,失意者逐步让出市场,也给到了传统强者更多的空间,去竞逐下一场的淘汰抢位赛。

比亚迪就很懂“趁火打劫”,宣布旗下两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市,把新能源家轿的门槛价拉到了 8万级别。紧接着,别克又在纯电 SUV阵营,新推出别克E4 增值款,首次把中大型纯电SUV价格切入到15.99 万元。

如果说比亚迪的内卷让我们看到了堆砌玩法的极限。那这次别克作为合资品牌中率先“开大”的车企,则是把自己武装成了“品价比”选手,让我们看到,汽车价格战这场持久战,终究比拼的还得是平台技术和体系实力。

要知道,即便是燃油阵营的二三线品牌的中大型SUV,起售价往往也奔着二三十万去了,自主品牌的纯电中大型SUV怎么也得25万起步。别克E4这大手一挥,直接把中大型纯电SUV一把推到了15万级的时代。

关键是价格这么一降,还不减配,甚至是增配,难怪敢叫做“增值版”。

首先,别克E4本身就是一款好车,别的先不说,光是2954mm的超长轴距,提供的宽绰、舒展的座舱空间,质感和细节到位的内饰设计和用料,合理高效的三层后备箱收纳组合,包括别克一贯擅长的静谧环境,安心可靠的整车及三电安全这些传统优势项目来看,它就已经是主流市场很有竞争力的一款中大型纯电SUV了。

而且,这次别克E4的增值版,还在智能体验上抹平了跟新势力的差距。它搭载的全新一代VCS智能座舱,标配30吋的一体弧面6K屏,分辨率高达6008x934,视觉效果带来的科技指数比很多新势力产品还要夸张。内置的骁龙8155的芯片和5G通信技术,则保证了系统的响应流畅度和先进性。

比如这次别克E4增值版最新的eConnect智联系统,支持主/副驾双音区语音识别了,唤醒响应时间只需要0.3秒,而且支持在25秒内连续完成10条车机指令。还新增了包括咪咕视频、酷狗音乐、QQ音乐等在内的多款娱乐APP和热门游戏车机应用。这样的表现,我觉得跟新势力真的已经没有明显差异了。

造车毕竟是一个技术密集、资本密集的产业,而且特别强调规模效应。日趋激烈的市场竞争考验着每一个企业的成本控制能力、供应能力和量产能力。别克能够把别克E4增值版的价格和配置做到极致的原因,离不开奥特能电动车平台的赋能。

该平台具备新能源领域的全链路完整体系能力,可实现上汽通用旗下所有品牌/车型的超大规模产品应用,包括别克、凯迪拉克、雪佛兰都能适用。而覆盖的品牌和车型越多,规模化优势一旦显现,必定能让其更快地实现降本增效,还可实现产品质量的统一。

显然,供应链体系的成熟,大概就是别克E4增值版这次敢于将价格定在15.99万元的最大底气。

不过,别克E4增值版这么一来,一下子就把压力给到了汽车圈内的其他品牌。

但这对于有购车意向的小伙伴们来说,倒不失为一件好事。车企越卷,不光是产品价格越低,性价比更高,大浪淘沙之下,卷剩下的必然都是一些有硬实力的企业。像别克E4这样卷出来的“品价比”车型,闭眼入就是了。

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评论列表
  • 2024-02-23 10:08

    12万可以,15算了

  • 2024-02-22 08:41

    别克电车设计可以应该有燃油版

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