您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。
钠电池开始应用在电动两轮车之后，不少铅酸或锂电池电动车的车主，都很有意愿把电池更换成钠电池的，但问题来了，一辆普通电动车，能直接把电池更换成耐低温的钠电池吗？一起来看看答案。
钠电池有2大优势：耐低温、更耐放
x为什么很多车主，都很期待钠电池，小行家认为，钠电池的2大优势很重要，也是解决当下普通电池的短板。
优势一：具备的耐低温性，铅酸电池的耐低温性很差，而锂电池相对较好一些，但即便如此，钠电池还是很有优势，有数据显示，常见的磷酸铁锂电池，在零下20℃的环境下，容量≤70%，而价格比较贵的三元锂电池，也只是≥85%，但钠电池可以做到≥90%。
优势二：具备的更耐放，根据数据显示，锂电池和铅酸电池都存在自放电率为5%/月，但钠电池没有自放电率，这也意味着，钠电池的电动车，放多久不骑，电池也不会亏电。
由于存在以上这2大优势，再加上钠电池寿命长，价格又没有锂电池贵，安全性又比锂电池高，所以，很多车主想换钠电池，但问题了，铅酸或锂电动车，能直接把电池更换成耐低温的钠电池吗？我们从2个方面分别看看答案。
先来聊聊从理论操作方面的答案
答案：能更换，但不能直接换。如果有人告诉你，买了钠电池直接可以装到电动车，这种是很不负责任的，虽然理论上，电动车搭载的电池类型是可以随便切换，但它的零配件，也要随之更换。
如果是锂电池，至少要更换控制器、充电器这2个零配件，而如果是铅酸电池，还要增加稳压器，为什么会这样，举个例子，如果铅酸电池不更换控制器，会导致断电早，钠电池还有电量也用不上，而充电器钠电池是专用的，所以，充电器和控制器，都要更换。
再来一起看看从法规方面的答案
答案：不能更换。
无论是铅酸电池改钠电池，还是铅酸电池改锂电池，这种做法都是改变电动车的电池类型，对于这种做法，到底允不允许，早就有权威媒体给出过答案。
根据媒体报道，针对电池类型可不可以更换，杭州市市场监管局相关人员回复：电池出现问题需要更换，应该直接找到厂家更换同款或相近的铅酸电池，而不可以直接去经营店中更换成锂电池。
既然铅酸电池不能私自更改为锂电池，同理，铅酸电池或锂电池，也都不允许私自更改为钠电池。
最后聊聊小行家给车主的建议：通过以上可以看到，铅酸电池或锂电池的电动车，是不能直接更换成钠电池，从理论上来说，需要更换零配件，从相关规定来说，也是不允许的。
因此，小行家建议车主，不要更换电池类型，想要钠电池电动车，可以直接去经销商用旧车以旧换新，补差价更简单且不违规。对此，你怎么看？也欢迎大家评论交流。
乖乖，汽车出厂 92 号油，你要是加 95 号就是违法的知道了[好生气][好生气][好生气]
电压一致完全可以更换任何类型的电池，连带充电器一起换掉
我买的电动自行车，卖的时候本来是铅酸电池的我想要锂电池的，老板直接铅酸电池换成锂电池然后车子骑了一年了，现在你说不能直接换电池我想问换了不同的电池会怎么样的
去年介绍钠离子电池时价格只有锂的四分之一，能量密度稍低但寿命有三四十年。现在价格都不说了。
顶多电量显示不准，其他有什么问题，不服来辩
钠离子电池与原来的电池电压相同，换充电器就得了
这种是专家的说法，老百姓一般了解不了
先把钠电池和砖家一起燃烧来证明其安全性。
黑白人种都能杂交了，电瓶车换个电瓶都搞不定
不能的，有些随机混用电池的同型号新能源车原装三元锂的电池寿命到的话是不能换磷酸铁锂的，反之亦然！
参数不一样，上钠电池能用，但是发挥不出一半性能，48v池到39v控制器就低压保护，但是钠电池可以放电到0v
别信专家的。不用换控制器，换充电器就行，48伏的你装36伏去试试，没力。电池电压低到一定就没什么电了，一加速就掉到零，三元锂3到4.2，实际3.2就保护了，磷酸铁锂2到3.6，差距不小吧，但是可以直接换，只是磷酸铁锂多几串而已，后面的保护电量，就算不保护也没什么用，电量大少了。钠电池单个降到一伏还有多少电量，我想不到百分之五，为了这百分之五加个可以升压的控制器，不升压能骑也没力，一点也不划算，整个过程用下来升压板损耗就超过百分之五。目前最高效升压板也不到百分之九十五的效率，而且几百瓦宽电压的不便宜。
最好笑，多少老头乐来回换了无数次也没见谁被抓。
都不能量产意淫什么
相关法律落后了，好东西不让用，该改！
目前钠电池比锂电池还贵
安全性高了再换吧，不作小白鼠
小便不懂得，乱七八糟一大堆，不懂不要装懂。
根本买不到不是白说吗？
改了又怎样，限制政策都是一刀切，还是不能进楼不能飞线充电
接个逆变器就行
钠电车哈时上市
目前上市的32140钠电池容量比磷酸铁锂电池低啊
说了一大堆，就问一句安全性怎么样？全讲优点没缺点吗？
钠电池是什么价格，1个KVA大概多少钱！
锂电池都自带有保护板的，他本身就有稳压和低压保护的，换个充电器就行。
钠电芯要大功率升压稳压电路才行，不然电压下降就跑不动了
纳电池炸不炸？
懂行的来讲价，用火电充电跑得远，还是用水电充电跑得远？
汽车机油加美孚的而你给我加嘉实多的验车不通过罚款。
不是看out put input
钠电池不也是起火爆炸的玩意么？
你把“不能”换和“不许”换，搞明白了在来写文章。
电池与耐压配件相匹配就可以
三种电池的输入输出电压不同，肯定需要换装控制系统。出于安全考虑不让随意更换是对的。
完全是胡说八道，只能说法规不充许，技术上没有任何问题
有关法规一刀切太死板，不利于促进新技术应用。
谁换那玩意，我们直接换二十年前就吹牛逼的石墨烯电池不行吗
肯定不能换，否则电动车卖给谁[点赞]
小行家有电驴车吗？不懂装懂乱说
简直是乱说。
根据这样的推论，使用干电池的电器设备也不能换不同类型的电池。看来都是电力使用的外行。电动车使用的电压范围还是比较宽的。而一般的电器设备只能是-5％～+5％。
其实没鸡毛差别，就是更贵了[笑着哭]
钠电池能量密度不够吧
移动的炮仗吗
现在三元锂能量密度比都300，，铁锂180，钠电池除了耐低温也没看出来啥好处，抖音上不是有人测试穿钉，和三元锂一样起火！[呲牙笑]
以前吹钠电池价格比锂电池便宜75%，结果比锂电池还贵[呲牙笑]
都TM瞎说，完全没事。
钠电池离成熟还至少要一两年的时间，现在说这个有意思么？[呲牙笑]
给你随便换电池，人家新车卖给谁[得瑟]
换了属于改装，没收车辆还得罚款坐牢，你怕了没？
铅酸电池除了重没其他毛病为什么要换。
又有收入了！
其实不换配件也可以用，只是不能充分利用电池罢了...
谁来证明可靠吗？
主要是影响电量显示。要换充电器。
图表不一致啊，图1能量密度，跟图2不一样。[打脸][打脸]
钠电池有那么好，电动汽车企业竟然没人用？
钠电池密度低吧，换句话就是同样的度数钠更重更大
按照之前生产出来的三元锂电报废时间，钠电池起码三年后才会普及