根据最新相关数据，小米集团以其623亿美元的市值，在全球车企市值排名中高居第七位，仅次于特斯拉、丰田、比亚迪等汽车巨头。

成功超越了宝马、通用和大众等老牌汽车制造商，雷厂长真的太猛了！

要知道，小米的首款车型SU7上市，也就仅五个月时间，就帮助公司在全球车企中占据了一席之地。

尽管SU7的累计交付量只有五六万台，但这已经足以让小米在竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟。

这背后的原因，不仅仅是因为小米在智能手机和IoT领域的成功，更因为资本市场对小米汽车业务的极高期待。

实际上，小米集团的营收主要来源于智能手机和IoT与生活消费品，这两项业务在2024年第二季度的营收分别为465亿和267亿，合计占总营收的82%以上。

而汽车业务虽然只贡献了7%的营收，但其增长潜力和市场前景却让投资者们充满信心。

小米汽车的交付量在2024年6月份首次突破万辆大关，最近连续三个月保持这一势头。

预计到11月，小米汽车就能提前完成全年10万台的交付目标，甚至有望冲击12万台。

这样的交付速度，对于一个新入局的汽车制造商来说，无疑是一个巨大的成功。

不过呢，尽管小米汽车的交付量令人瞩目，但其亏损问题也引起了市场的广泛关注。

据财务数据显示，每卖出一台SU7，小米就会亏损6.6万元。

在新能源汽车行业，“亏钱卖车”的现象并不罕见，目前只有理想汽车实现了盈利。

小米汽车目前还处于初期投入阶段，这样的亏损在一定程度上是可以接受的。

然而，小米汽车的毛利率表现却非常出色，达到了15.4%，在业内仅次于比亚迪和理想，甚至高于特斯拉。这一数据表明，小米汽车在成本控制和盈利能力方面有着不俗的表现。

对于雷军来说，小米汽车的成功不仅仅是商业上的成功，更是他个人梦想的实现。

从金山软件到卓越网，再到小米集团，雷军的创业之路充满了起伏。

如今，他将目光投向了汽车行业，希望借助小米汽车实现“人车家全生态”的闭环。

智能手机行业的竞争日益激烈，市场增长空间有限。相比之下，新能源汽车市场则充满了无限可能。

小米汽车的快速增长，有望成为小米集团未来估值的关键因素。

小米汽车的成功，不仅仅体现在交付量和市值上，更体现在其对未来的规划和布局上。

除了已经上市的SU7，小米还在积极研发新车型。据悉，小米的第二款车型将是一款SUV产品，预计将在明年上市，对标特斯拉的Model Y。

如果小米的第二款车型能够复制SU7的成功，那么小米汽车的年销量有望达到30万辆的规模，全年营收超过700亿元。

疑似小米汽车第二款车（上）和法拉利Purosangue（下）

这将使汽车业务成为小米集团营收的主要来源，甚至超越智能手机业务。

当然，这只是一个开始。小米汽车要想在全球汽车市场中站稳脚跟，还需要持续的增长和创新。

只有当小米汽车能够进入全球前五，雷军的造车梦想才能真正实现。

在全球车企市值排名中位列第七，超越宝马等老牌汽车制造商，这不仅是对小米汽车业务的认可，更是对雷军及其团队不懈努力的肯定。

未来，小米汽车能否继续书写传奇，让我们拭目以待。