国产客机油漆脱落?ARJ21垂尾迎风面掉漆,波音和空客:少见多怪

炎热夏日 2023-06-02 00:24:25

C919成功投入商业运营,打脸了之前“反推失效”、“试飞失败”的说法,而在最近,网上似乎又找到了国产客机的另一个“喷点”,那就是掉漆。有图片显示,国内某航空公司一架ARJ21支线客机垂尾的迎风面,存在面积较大的油漆剥落问题,于是又有人开始兴奋了,指责国产客机的质量“存在问题”。

国产客机掉漆?

放大看下,确实掉漆了

实际上,飞机掉漆,这是个老生常谈的问题了,并不是ARJ21的“专属”,波音和空客飞机也是如此,有时候甚至触目惊心,就连美军的C-17军用运输机和F-35隐形战斗机,也经常掉漆。而我们的运20虽然不掉漆,时间久了也会“褪色”,弄得身上深一块浅一块的,看起来比较斑驳。

满身掉渣的波音747

F35隐身涂料都鼓包、起皮

运20用久了会褪色

因为飞机掉漆,在国外还有一个有名的官司,事情是这样的,2021年,卡塔尔航空公司因为客机掉漆问题,停飞了29架A350,并与空中客车公司打官司,扯皮了几年之后,最终将数十亿美元的订单转交给波音。

卡塔尔掉漆的A350

一般来说,飞机掉漆和反推故障一样,并不影响飞行安全,特别是像ARJ21这样,只是垂尾迎风面或者机翼上有些油漆剥落,最多也就是有碍观瞻。当然,万一起降过程中有漆条掉在跑道上,监管方的意见还是会很大的。

而卡塔尔A350的问题,一方面是掉漆太严重了,与该国航空公司的高端路线不符;另一方面,则是可能损坏了飞机的防雷保护,这就不是简单的外观不好看了,而是会让飞行安全性下降,这就怪不得该国航空公司要较真了。

卡塔尔A350掉漆掉成这样?

换我也不干

而飞机掉漆的原因,首先是运行时间太久了,高空中阳光里的紫外线会导致油漆老化,比如ARJ21最早投入运营的一架,距今已有7年了,这么长时间风吹雨晒,如果没有及时对垂尾进行保养维护的话,确实会出现掉漆现象。

其次,现代客机使用了越来越多的复合材料,比如ARJ21垂尾前缘是玻璃钢材质的,它对漆面的附着力可能不如金属的好,从而导致剥落。一个典型的例子是波音787,它的大翼就是复材的,在碳材的基础上铺了一层玻丝布用的一种UV树脂做固化粘结剂,之后再在这层树枝上喷底漆,高空强紫外线透过面漆层和底漆层,会让原本固结的UV树脂变质,失去固结效果,从而导致掉漆。

第三种原因,ARJ21的垂尾里布置了大量的线路管路,看起来比较粗壮,换句话来说就是迎风面较大,飞行过程中受到冲击也会更大,时间久了,油漆会因为风蚀而自然掉落。另外较早批次的ARJ21,相比后来的版本的确也有一些不够完善的问题。

而解决的办法也很简单,那就是直接让飞机垂尾的前缘裸着,不刷漆,最多贴膜保护一下,不就无漆可掉了?实际上,很多飞机就是这么办的,而且垂尾前缘一般是HF天线和耦合器所在的位置,本来就不能喷漆的。

垂尾前缘直接上金属原色或者贴膜就可以了

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