随着新能源浪潮的逐渐上涨，一汽-大众也开启了自己的新能源布局，而在ID系列车型的诞生，也让大众将目光在新能源造车新势力上面回归至传统汽车企业的上面。为了回馈消费者们，凡是购买ID.家族的产品就可享受冰点价15.59万起，同时消费者还可享受高达7000元的置换补贴和最高9000元的ID.点券，而这些点券可以购买6年或19万公里的整车质保。接下来，作者就简单对比一下一汽-大众旗下的ID.6 CROZZ和比亚迪旗下的比亚迪唐。看一下，究竟是合资品牌在新能源方面略占优势，还是自主企业早已今非昔比。

平分秋色的外观设计

大家先来看一下比亚迪唐的外观设计，第一便是这点阵式的进气格栅设计，虽然阻挡了些许有效进气面积，但是整体带来的外观症状挺不错的，整体设计风格采用的比亚迪DragonFace的家族设计语言，使整个车头的每一道曲线都具有不错的症状力。特别是左右导流槽宛若刀锋的设计，看上去具有很强的侵略性，分段式的灯组症状锐利，十分富有质感。ID.6 CROZZ在外观方面采用了当下最新潮的贯穿式LED灯组设计，并且不同于惯用的单条灯带设计，一汽-大众设计师创新式的采用了平行的贯穿式灯带，双重搭配更富有视觉震撼效果。一双LED大灯组囧囧有神，看上去具有很强的运动感，下方采用的是点阵式布局，精致的前唇设计，丰富了车头的层次质感，辨识度特别高。整体来看，两款车在外观设计上平分秋色，各有特点，彰显出了两种不同的设计风格。

内饰对比 化繁为简VS传统

我们接着来一下车内的表现，ID.6 CROZZ这边采用的极简主义的设计风格，化繁为简的设计，将一些琐碎抛弃，保留纯粹的设计核心。一览无遗的中控台布局，保障了驾驶时的驾驶员视野的敞亮，精致的仪表盘设计，只需要呈现出重要的信息，与抬头显示系统搭配到一起，让驾驶员更加专注前方的驾驶道路。12英寸的中控大屏辅以钢琴烤漆工艺，整个搭配看上去具有不错的质感。比亚迪唐在内饰方面采用了传统的＂T＂型设计，大面积的档把区域，储物空间不是特别理想，悬浮式大屏提升了些许的科技感。没有抬头显示，还是需要开车时时不时瞥一眼嵌入式的仪表盘，相对来说便利性要比ID.6 CROZZ要差一些。

动力对比 ID.6 CROZZ优于比亚迪唐

动力方面，比亚迪唐的纯电续航里程565km，综合功率为180千瓦，综合扭矩为330牛米，配置永磁同步电机系统与磷酸铁锂刀片电池，电池容量足有86.4kwh。ID.6 CROZZ的纯电续航里程为601km，电动机总功率达到了230千瓦，系统综合扭矩472牛米，搭载前交流/异步、后永磁/同步的电动机布局，配备的是三元锂电池，电池容量为84.8kwh。不管是从续航还是性能方面，ID.6 CROZZ都要优于比亚迪唐。

最后：在众多合资品牌中，一汽-大众向汽车电气化的转变无疑是最成功的，更为凸显的外观造型，独具匠心的车内布局，更为持久的续航里程，都让比亚迪唐黯然失色。值得一提的是，即日起购买ID.家族的车型，最低售价为15.59万元起，消费者购车还可享受高达7000元的置换补贴和最高9000元的ID.点券，诚意满满。而比亚迪距离合资品牌依旧有一些差距。