近几年日系厂商的双车战略已经到了炉火纯青的地步，任何一款车型都可以迅速在两家合资企业落地。今天我们实拍的锋兰达也是如此，虽然名字上和7座SUV汉兰达只差一字，但实际上它是基于TNGA-C平台打造的紧凑级SUV。同门兄弟是一汽丰田卡罗拉锐放，两车都属于海外版卡罗拉Cross的“汉化”产物。

日规卡罗拉Cross外观

相比锐放的大尺寸中网，锋兰达在外型上延续了日本原版卡罗拉Cross的造型，和卡罗拉有着更高的相似度。定位上，锋兰达填补了C-HR和威兰达之间的空缺，尺寸在两者之间，但定价12.58万起步，则属于丰田目前最为平价的紧凑SUV产品。

外观造型上，锋兰达采用了上下分段的中网，上半部分几乎封闭，下方开口很大。大灯狭长，具备LED日间行车灯和雾灯，中间的银色装饰具备明显的丰田家族特征。

新车长宽高为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm。侧面造型粗中有细，环绕车身的黑色防刮饰板提升实用性，A柱和D柱上的装饰营造出更为个性的气质。根据配置不同，车窗上的装饰有黑色和银色镀铬之分，同时轮圈的尺寸也有17和18英寸可选。实拍车型搭载了18英寸的韩泰K117轮胎，不过韩泰这个系列已经升级到了K127，性能表现更优。

尾部的造型与车头有很强的呼应，使得整台车的设计成熟度比较高。尾灯灯组采用熏黑样式，看上去也比较时尚。整个车尾都看不到排量尾标信息，FRONTLANDER的字样也采用了浮雕形式放置于牌照框上沿，使车尾的造型更加简洁。

内饰简洁实用

与外观呈现的特征类似，锋兰达中控的造型也以实用为主。尽管时下10万元的国产车型上就可以买到各种浮夸和炫酷的设计，但我们还是偏向这种简洁实用的布局。比较推荐的是拼色的内饰，相比全黑的版本会有更为高级的质感。

仪表盘为传统指针和一款小的液晶组成，其实这样就平衡了功能和成本，不容易坏，也能保证充分的信息展示。中控大屏的功能也比较克制，有基础的语音识别、在线商店、车家互联，同时与车身控制、空调、驾驶相关的选项都有实体按键，也保证了基本的娱乐和驾驶的安全。

实拍车型为高配，内饰的工艺有惊喜，在车门和中控上都采用了软性材质配合缝线设计。座椅更是采用黑白拼色的设计，主驾驶为电动调节，副驾驶为手动。

车顶为电动天窗，后排配置有出风口和USB接口，没有中央扶手。后排的乘坐空间也不错，180cm身高的乘客依然可以获得两拳以上的腿部空间，尤其是坐垫宽大，对腿部的承托做得很到位。后备厢容积为434L，还具备四个金属的锚点，后排座椅还可4/6比例放倒，不过放倒后有一节台阶。

2.0L动力 5.7L油耗

与众多的丰田车型一样，锋兰达也采用了2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率171马力，最大扭矩205牛·米，搭配可模拟10速的CVT无级变速箱。百公里油耗5.7L，加92号汽油，未来还将推出混动版车型。

务实靠谱的丰田车

作为一款“国民神车”的跨界版，锋兰达不仅继承了卡罗拉的诸多优势，例如合理定价、经济油耗、皮实耐用，更带来了卡罗拉不具备的实用空间和通过性。在这款车上，可以清晰地体现丰田的品牌精神，以成熟的技术打造耐用的产品，尤其在经济环境下行的当下，这一点显得尤为务实。

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