要说奔腾B70降到7万以后，这款车给人留下最深刻的记忆点是什么，那一定是颜值。和主流的B级车设计风格相似，在B70这款车身上，你也能找到宽体双肩、大尺寸多幅式轮圈、分体式大灯布局、贯穿式LED等流行设计元素。我个人比较喜欢前脸的设计，多幅式进气格栅加以镀铬装饰点缀，整体精致感出色，前包围下方还有宽整的熏黑导风槽装饰，强调沉稳个性的同时，不乏运动气质的营造。
车身侧面是平直流畅的线条设计，搭配全系19英寸多幅式轮圈设计，辨识度较高，对于喜欢B级车气场的朋友来说，这可能是一个比较吸睛的购买点。车尾的设计主要以贯穿式LED尾灯和双边双出排气为主，尾箱盖的造型饱满圆润。车身尺寸部分，长为4855mm，宽为1840mm，高1455mm，轴距达到了2800mm。
进入车内，第一眼被吸引到的是双联屏设计，虽然有边框的存在，但系统UI界面提供黑色背景可选，此时观感是比较好的。但车机的流畅度比较一般，车机内置芯片为MT8666，这也算是上一代的车机硬件，考虑到价格倒也能理解。值得一提的是，车机的功能配置丰富，除了车联网以外，还支持语音识别、GPS导航、应用商店等等。在内饰用料方面，凡是与身体易接触的地方都有软性材质包覆，触感舒适，座椅全系采用仿皮材质缝制，另外前排座椅标配加热功能，算是给了家庭用户一个惊喜。
后排空间比较宽大，前排座椅调到合适的位置后，身高1米8的男性乘客坐到第二排也能获得大概两拳三指的腿部空间，可以轻松跷起二郎腿，空间表现能让多数家庭用户满意。至于配置，奔腾B70全系标配了倒车影像、自动空调、可开启全景天窗等配置，家用能保证基础的舒适性。
该说不说，奔腾B70的动力符合主流家庭用户的需求。我们就以价格最接地气的龙腾版1.5T车型为例，该车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到169马力，最大扭矩258牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，和同级别丰田凯美瑞2.0L车型相比，动力上并没有落后多少。不过，由于涡轮增压动力更侧重于前段爆发，所以奔腾B70的燃油经济性相对平常，官方数据显示，WLTC综合油耗为6.8L/100km，加注92号汽油，用车成本并不低。
底盘部分，这款车的配置为前麦弗逊、后多连杆布局，调校风格接近10万级左右的合资家轿，转向手感扎实，方向盘指向性较为精准，在快速转弯或急转弯时，车身的跟随性表现一般，但侧向支撑性良好，尤其是在高速行驶时，车身整体姿态比较稳健。
而在动力衔接性方面，开过以后，我觉得奔腾B70还有进一步优化改善的空间，起步时顿挫比较突兀，特别是在红绿灯路口排第一的情况下，1700转的时候涡轮介入，车速还是提不起来，降挡反应不够积极，更像是为了平顺而刻意延缓降挡时机，只有车速起来以后，动力衔接才会顺畅自然一些。另外，车速提高到70km/h以上的时候，胎噪就比较扰耳了，和同价位的国产车相比，无功无过。
结语
总的来看，同样的品质条件下，一汽奔腾B70的价格优势十分突出，它仅使用了其它合资品牌B级车一半的价格，就换来了不夹杂水分的B级轿车体验，车身尺寸更大、空间宽适，动力也相对充足，如果不考虑插电混动新能源的话，年轻人可以一步到位享受更舒适的用车体验。对此，大家怎么看呢？欢迎在评论区分享你的看法。
都无人驾驶了，谁还买车[笑着哭]