比亚迪6月份全系车型销量达到340211辆，其6月的销量备受瞩目的原因在于，秦L和海豹06dm-i这两款颠覆B级市场的车型上市后，网传订单已经爆表。而实际6月的这个销量怎么说呢，已经创了历史新高，但好像也没有预期的那么火爆，毕竟在6六月关于这两款车的订单量是以天为单位增长。

六月秦家族的销量总计为68450辆，据传秦L的销量大概在两万辆，注意这个销量是市场的终端交付销量，而网上各种订单爆炸的新闻是订单量。根据比亚迪目前各车型的产量布局，秦L的销量应该就是产能的上限，对于单一款车型在上市首月这个产能布局其实还是已经给这款车很大的资源倾斜了。当然秦L和海豹06的产能还在迅速爬坡，根据后续市场情况再开发新的生产基地也不是不可能。产能的爬坡，会有很大概率在七月份销量过四十万大关。

六月份比亚迪其他各车型的销量基本格局变化不大，秦plus和驱逐舰05继续领先出演A级轿车市场的主角。宋plus车系稳中有升，以45561辆继续国民神车的神话。汉、唐、宋、元、海鸥、海豹等车系继续保持着正常的销量和市场表现。有所下滑的车型，比如海豚从两万级到这个月刚过一万，原因很明显，就是“798”的两位兄弟和海鸥的强势表现让海豚突然有些迷失了。虽然海豚的产品力还是很强的，但如何更加精准定位后期的用户和市场是其要重新考虑的。最惨淡的应该就是护卫舰07，原因还是自家车型的疯狂内卷加上市场中同级别车型的不断推新让其处境尴尬，尽快更新产品周期才能保持足够的产品吸引力。另外海狮07和新款腾势N7也有不错的表现，这两款车主打的智能化也在逐步被市场认可。

整体来看比亚迪六月的销量保持平稳，秦L和海豹06的销量爆发还需要一个产能爬坡周期，而且比亚迪这种领先市场一两代产品的更新速度在下半年还有更多惊喜车型推出，因此比亚迪在市场销量的再上一层的爆发也即将不远了。加上海外市场的增长加持，比亚迪的领先从一个爆发推进到另一个爆发。这也激发整个国内车企的你争我赶，使得中国的新能源汽车从技术到市场都变得越来越强大。