近期，特斯拉总裁马斯克的中国行吸引了全世界的目光，特别是我国放行了特斯拉的FSD智能系统，为特斯拉全面入华打通了最后一公里，那也许有些人会很奇怪，特斯拉难道不是美国企业，在中国新能源汽车集体崛起的今天，我们为什么如此优待一家外企？从特斯拉总裁马斯克的身份来看，这确实是一家外资企业，但是从供应链角度看，特斯拉比某些中国企业更中国，我们抬举特斯拉不是没有道理。

中国的供应链体系以其卓越的价格和制造优势，为特斯拉的蓬勃发展奠定了坚实的基础。其高效且稳定的生产能力不仅为特斯拉的全球扩张提供了有力支撑，同时，特斯拉的成功也在推动中国供应链的稳定发展，助力其走向世界舞台。目前，特斯拉上海工厂的供应链本土化率已高达95%以上，充分展示了中国制造的强大实力。特斯拉在长三角地区，包括上海、苏州、宁波、南通等地，构建了一个独特的“4小时朋友圈”，这一战略布局不仅覆盖了新能源车零部件的全生态链，还带动了数百家供应商企业的发展，进而塑造了一个全面而丰富的产业生态系统。这种深度整合与协同发展的模式，不仅提升了整体产业链的效率，也为中国的新能源汽车产业注入了新的活力。

比如特斯拉和小米汽车供应链有很多重合，拓普集团为特斯拉供应内外饰、热管理系统、底盘产品等。同时，该集团也是小米汽车的供应商，特斯拉热管理系统的供应商三花智控同时也为小米汽车供应热管理产品。另外还有银轮股份、双环传动等等，不胜枚举。

随着特斯拉的全球扩张，中国的新能源汽车供应链也随之走向世界舞台，进一步增强了中国新能源汽车产业的竞争力。

目前，特斯拉在全球范围内拥有五座已投产或规划的整车制造工厂，包括美国加州和得州、中国上海、德国柏林、墨西哥以及即将建设的印度工厂。墨西哥工厂选址敲定后，特斯拉迅速搭建起供应链体系，确保生产和交付的顺畅进行。在这一过程中，特斯拉积极动员中国供应商前往墨西哥建厂，其中包括三花智控、东山精密、拓普集团和均胜电子等已经在墨西哥运营多年的企业。去年，特斯拉与印度方面就建厂事宜展开谈判，寻找供应链合作伙伴时，中国供应商扮演了关键角色。

尽管印度官员表示，目前批准中国企业在印度建立独资公司面临一定困难，如比亚迪未能成功在印度投资建厂。然而，为了吸引特斯拉，印度政府提出了一个变通方案，允许中国企业和印度企业合资建厂。特斯拉的德国柏林工厂也高度依赖中国供应链，何况是工业能力薄弱的印度。

特斯拉全球副总裁陶琳在接受采访时表示，“加速世界向可持续能源的转变”是特斯拉的愿景，而中国将是不可或缺的一部分。