美国高铁刚开通就撞死人！简直衰到爆！

最近，美国佛州开通了迈阿密至奥兰多的首条高铁，时速200公里，当地民众那是欣喜若狂，美国终于有高铁了！

据悉，这条线路全程378公里，乘坐列车需要3.5小时，比自驾来往能缩短30分钟左右。

票价方面，商务座往返价是158美元，折合人民币1153元。头等座为298美元，折合人民币2175元。

当然了，也可以买团票，比如4张往返车票，折合人民币2905元，平均一下也就是七百多一张的单人票。

可能有人会嘲笑，200公里时速的火车，这也敢称高铁？

这个咱先不提，关键是运行第一天就撞死一位行人，第二天更是咣当一声又撞了，撞死了6人。

美国的高铁技术，难道这么不堪吗？这究竟是怎么回事？

美国首条高铁

说起高铁，中国在全球那是绝对的遥遥领先。

截止到2022年，中国高铁营业里程已超过4万公里，稳居世界第一。

而反观美国作为全球经济强国，面积达到983万平方公里，但是高铁发展却相对落后。

因此，美国看到中国高铁发展的如火如荼，心情别提多难受了。

再加上美国商务部雷蒙多访华时，在北京乘坐高铁前往上海，可把美国人羡慕的不行。

《纽约时报》还曾发布相关报道，介绍了该趟高铁的参数，比如时速350公里、至少16节车厢以及中美列车速度对比等。

甚至还酸溜溜地对比了路程接近的纽约到亚特兰大或芝加哥，结果发现雷蒙多坐的中国高铁，才用了4.5个小时就抵达了目的地。

而美国那边的火车，就像是不争气的孩子，要花上18个小时以上，甚至最多要耗费24个小时。

因此，美媒认为论效率的话，中国高铁5倍于美国铁路。

然而这篇文章，随后被神秘删除了，估计是被拜老头发了小饼干吧。

作为强国的美国，哪能受得了这个气，秉承着中国行，我也行的超越精神，美国的“光线”公司（ Bright line）马不停蹄地开通了一条高铁。

该火车最高时速200公里，加上中途还有很多停靠站，保守估计的话平均下来时速也有160公里左右。

虽然这速度在我们这里，连高铁的资格都排不上，顶多算得上是特快列车，但是“亮线”公司对外宣传是高铁。

美国媒体大肆跟风报道，美国有高铁了，老百姓也是非常的开心。

但没想到的是，这条所谓的高铁首秀，行驶到德尔雷海滩附近便出事了，直接撞死了一名路人，真是“出师未捷身先死”。

至于是怎么撞上的，这个咱先不研究，反正“光线”公司在高铁建设过程中是存在严重的安全隐患。

比如很多地方没有采用封闭轨道处理，汽车跟行人可以随意通过，根本没有任何的安全措施。

众所皆知，高铁的行驶速度那是相当快，所以哪怕司机都已经提前看到意外情况，踩了刹车，最后基本上也是来不及的。

但“光线”公司在长达上百公里的轨道上，竟然有很多地方都是无遮无拦的，让人觉得不可思议。

对了，这家公司还有个迈阿密西棕榈号列车，从2018年开始运营，就112公里长的局部线路，已经撞死98人。

啧啧啧，这战绩在全美名列前茅，简直醉了。

这么算下来，几乎每个月至少会有一个人被物理升天。

为什么这家“光线”公司如此不负责？

说白了，它仅仅是家私营公司，为了最大程度的节约成本，获得更高的利润，将安全什么的抛之脑后，都是习惯做法。

更准确的说，美国自上而下都是这样的，毕竟美国当时疫情可是死亡了100多万人，可最后呢，只是敲敲钟而已。

而对于美国的基建水平，川建国同志曾经毫不客气的吐糟，跟中国比起来，感觉美国到了“第三世界”。

想想也是，就美国这样的破基建水平还敢修高铁，这是光喝酒不吃菜吧...

美国高铁技术

说起美国的高铁，2008年，时任州长的施瓦辛格，曾提出加州高铁项目，把西部最大的两大城市—洛杉矶到旧金山连接起来。

按照计划，线路里程为826.8公里，总投资将达到773亿美元，最高设计速度为350公里。

建成后，两地的来往时间可以从9小时缩短到两个半小时左右。

可是到了2019年，新州长上任后，觉得这玩意太烧钱了，硬生生的将建设里程缩短到191公里。

然而，直到现在还没有修建完成。

那么，美国为什么不大力修建高铁？是因为美国没有技术？

大家都知道，人口密度高的地方最适合修建高铁，因为人一多，上座率就高，车次就多，继而可以带来更多的客流。

然而美国国土面积虽然较大，但人口密度相对较低。

这使得火车旅行在美国相对不太实用，许多美国人更倾向于使用私家车和飞机。

据美国运输部统计，2001年在出行80公里以上的美国人当中，56%的人采用私人汽车，41%人采用飞机，2%的人乘长途汽车，只有1%的人选择火车。

还有，高铁项目是需要巨额的资金投入，并且需要解决诸多政治问题。

比如修高铁的钱谁来出？是各个州还是国家来出？

再加上，航空公司和其他交通部门的反对，使得高铁项目在美国难以推进。

更关键的是，如今的美国基础设施，真是惨不忍睹。

虽然曾经号称“基建狂魔”，但是经过几十年，许多地方早已破破烂烂。

据统计，美国近四分之一的桥梁存在问题，其中10%属于结构缺陷，14%属于功能过时；超过一半的致命交通事故与道路设施条件差有关；客运列车的平均速度仅为欧洲的一半。

此外，还存在大面积停电、水坝失修溃决、道路损毁、交通堵塞、高铁建设延宕...

说白了，美国把钱都用于打仗去了，真正投入基建方面的资金越来越少。

举个例子，拜登刚上台时提出的4万亿美元基建基金，现在呢缩水到1.7万亿美元。

而军费开销，数据表明，美国仍然是世界上最大的军费开支国。

2024年美国的军费预算大约为8420亿美元，这一数字为全球第一，并且比后面好几位的总和还要多。

不得不说，美国有钱打仗，没钱修基建，这实在令人难以理解！或许这就是美国所宣传的政治正确吧。

结尾

估计是美国人民，还不太适应这么高速度的列车，对来车速度误判了才被撞上。

建议哈，将速度再降降，降到80左右应该差不多。如果还出现事故，那么还是交给我们来建造吧。

毕竟，美国破破烂烂，总有人缝缝补补！