近日小米SU7出现在法国巴黎街头，因此不少网友认为，小米汽车会进军欧洲市场；不过小米官方很快发文表示，小米汽车今年内没有在海外市场销售汽车的计划；而在法国巴黎出现的小米SU7，是小米在巴黎“人车家全生态”特展的一部分，并不会欧洲市场销售。

小米SU7发布于今年三月底，是小米公司旗下首款汽车，同时也是小米打造的首款新能源轿跑；小米SU7已经上市了三个版本——小米SU7、小米SU7 Pro和小米SU7 Max，其中价格最高的小米SU7 Max售价为29.99万元，车辆采用双电机设计，同时采用宁德时代101°电的麒麟一代电池。

而在前几日的雷军年度演讲上，小米官宣了SU7系列的另外一款车型——SU7 Ultra，这款车型采用三电机设计，零百加速不到两秒，官方表示这款车型采用的是宁德时代麒麟二代电池；目前市面上三电机的车型价格相对较高，不少消费者希望小米可以将三电机车型的价格打下来。

小米汽车创始人雷军在近日的直播中表示，小米SU7 Ultra会在明年上半年上市，并且会有三电机版本销售；目前特斯拉在售的三电机车型——Model S Plaid售价81.49万元，零百加速仅为2.1秒，当然是不如小米SU7 Ultra快的，但是特斯拉Model S Plaid是量产车型，而小米SU7 Ultra还是原型车，这样对比也不合理，还是等小米量产车出来之后再进行比较吧。

雷军的野心很大——要在15年到20年的时间里成为全球前五的汽车厂商，目前国内销量最高的比亚迪去年排名也只是第十，并没有达到前五的水平，进入前十的门槛大概是300万年销量，前五名则是600万年销量；想要实现这个目标，小宅认为难度还是很大的。

但是话说回来，在十多年前谁也不会想到小米会成为全球前三的手机厂商，那个时候的小米手机甚至需要抢购，甚至还得“加价”才能买到；但是现在呢，小米早就解决了产能问题，售后也做到了很好的覆盖，小米模式被证明是正确的，同时也是可以复制的，小米将这个模式用在汽车上大概率也能成功。

不过每年只靠一两款车型是很难成为全球前五的，但是现阶段的小米还在为产能努力，小米汽车超级工厂今年预计能生产12万辆SU7系列车型；而小米近日斥资8.42亿元人民币拿下北京亦庄新城一宗工业用地，土地面积为53.11万平方米，应该就是用于小米汽车工厂二期的建设。