奥迪A6上市30周年之际，奥迪于7月31日发布了第九代奥迪A6车型，这是奥迪首款纯电车型—A6 e-tron，也是奥迪品牌旗下的第五款纯电车型。

代号为C9的奥迪A6 e-tron，很大程度还原了去年上海车展上发布的概念车设计，拿奥迪品牌的话语来说，奥迪A6 Avant e-tron概念车不仅是旅行车玩家们未来的梦想之车，也将持续引领全球旅行车细分市场电动化进程。

此次发布的车型共有Sportback 和 Avant两种型号。A6 e-tron与燃油车的设计不同，电池作为车辆的核心，通过侧裙区域的黑色覆盖件突出视觉效果。使车辆从侧面看起来更加沉稳，终觉中心降低。

覆盖件延伸至后部并集成了反光板，使A6 e-tron视觉上显得更为修长。有一种底盘在中间悬浮，在尾部收紧的既视感。Avant版本也以非常平坦的车顶线条为特点，D柱向前倾斜，倾斜角度与尾灯相呼应。A柱到车顶扰流板的铝制装饰条是A6 Avant e-tron的新特色。

同时全新A6 e-tron也是继第三代奥迪100创造传奇风阻系数之后，又一代风阻系数逆天的车型。A6 e-tron前脸经过空气动力学优化，其中空气帘可减小前轮周围的乱流。进气格栅

下部进气口，可让气流高速通过头部，减小正对面积。同时可选装的电子后视镜可进一步降低风阻系数。其中Sportback车型的风阻系数低至0.21，成为奥迪历史上空气动力学性能最佳的车型，也是大众集团中空气动力学性能最好的车型。Avant车型也达到了0.24的优秀风阻系数。

作为“灯峰造极”的灯厂，车灯方面绝对不能含糊。奥迪A6 e-tron提供数字日间行车灯和LED技术+第二代数字OLED尾灯的组合。前大灯可通过和传感器的匹配保证照明的情况下，智能分布照明区域。

尾灯使用10个拥有45段的OLED面板组成，共计实现450段独立点亮单元。通过专门开发的算法每秒生成多个新图像，这已经比奥迪Q6 e-tron的6块共计360段的OLED尾灯颗粒度进一步增加。奥迪也曾经透露未来每个OLED面板的分段数量还将继续增加，他们的愿景是通过分段数量的增加逐渐演变成显示屏的效果，并通过显示相关的警示符号来进一步改善车与车之间的通信，提升道路安全。奥迪的数字尾灯也和驾驶辅助系统高度融合，像紧急制动提示、静止防追尾提示、危险警告灯、需要道路救援等功能都可以通过尾灯进行显示，进一步提升安全性。

新车采用奥迪与保时捷共同开发的PPE架构（Premium Platform Electric：奥迪高端电动平台），拥有800V电压，目前这个架构还诞生了奥迪 Q6 e-tron 和保时捷 Macan Electric。奥迪A6 e-tron的锂电池组由12个模块和180个棱柱形电池组成，总容量为100 kWh，净容量为94.9 kWh。确保了Sportback车型超过750公里的续航里程和Avant 车型超过720公里的续航里程。

除了续航之外PPE 800V平台也带来了更快的充电速度，奥迪A6 e-tron可以实现短时间充电，电量从10%充至80%仅需21分钟。如果充电站采用400V技术，奥迪A6 e-tron可以使用分组充电。为此，800V电池分为两个电压为400V的分组，并行充电功率可达135 kW。

在驾驶辅助系统上，奥迪A6 e-tron新配备了自适应驾驶辅助系统plus，支持加速、制动、保持速度和车距，以及车道引导。这可以提高驾驶舒适度，尤其是在长途旅行中。除了根据地区使用的各种传感器外，该系统还使用高分辨率地图数据和来自其他车辆的集群数据来改善驾驶行为。通过应用这些信息融合，车辆可以计算前方路线，从而在整个速度范围内和交通拥堵中实现舒适的驾驶体验。

BBA中在新能源领域表现最积极的是奥迪。在奔驰宝马宣布放弃电车时，奥迪不断在纯电平台发力。奥迪A6的纯电化对品牌来说是重要转折点，其竞争对手也从奔驰宝马转移到对特斯拉等纯电平台新能源车型的狙击。