2023年，国产新能源车呈现出井喷的状态，每月都有车企推出全新车型，出新数量甚至超过了过去数年的总和，在新能源这条赛道上，中国车企整体表现强势。其中，比亚迪集团以302万辆的销量继续领先，成为全球范围内销量最高的新能源车企，并且超过铃木汽车位居全汽车品牌第九。

其中比亚迪单品牌拿下了301.2万辆的销量。在过去三年时间里，比亚迪的年销量呈现跳跃式的增长，2021年销售了73万辆、2022年销售了186万辆，到了2023年就拿下302万辆，同比增长达到了62.36%，新能源车累计销售超过了630万辆，成为不加定语的销量冠军。同时，比亚迪还扩充了品牌布局，先后推出腾势、仰望和方程豹品牌，布局中高端新能源车市场。

从车型分布来看，比亚迪宋系列销量最好，包括宋PLUS DM-i、宋PLUS EV和宋Pro合计3款车型，累计销量超过了60万辆。旗舰轿车比亚迪汉DM-i和汉EV累销超过25万辆，是国内销量最高的中大型轿车。

比亚迪唐DM-i和唐EV累计销售超过15万辆，在中型SUV市场也表现出色。同时，比亚迪元PLUS、秦系列、海鸥、海豚、海豹、驱逐舰05、护卫舰07等车型，也都取得了较高的销量，成为各自细分市场的热门产品，不乏月均销量超过2万辆的车型。

旗下腾势品牌在2023年累计销售了127840辆，其中腾势D9是销量最好的MPV车型；仰望U8在12月销售了1593辆，位居百万级新能源SUV第一；方程豹旗下首款硬派越野车豹5，在上市后第一个完整自然月交付了5086辆，也是多周度TOP5的国产硬派越野车，有着比较清晰的后继勃发力。

2023年是新能源车的盛世，比亚迪无疑是最大的赢家，已经成为中国第一大汽车企业，是中国汽车市场车企销量第一；中国汽车市场品牌销量第一；全球新能源车市场销量第一。这是自1984年中国汽车行业进入合资时代以来，首次实现了中国车企超越合资车企，实现了历史性的扭转。

比亚迪取得如此销量，首先得益于中国汽车市场的体量和新能源政策推动，而在出口业务上，比亚迪也实现了同比增长334%的成绩，在2023年累计出口24辆新能源乘用车，市场覆盖到了欧洲、美洲、亚洲等国家和地区，其中不乏德国、日本等汽车大国。同时还启动了在匈牙利投建新能源乘用车整车生产基地的计划。

不积跬步无以至千里，比亚迪不能完全代表中国汽车工业，但我们也不能否认，它已经成了中国车企中最大的顶梁柱，不仅自身实现了比较全面的技术布局、产品布局和品牌布局，也开始给更多车企输送电池等零配件和技术，对新能源汽车行业起到了推动作用。

2023年，是中国车企的爆发年，如长安、奇瑞、吉利等车企也取得了足够亮眼的销售成绩，也有越来越多的成熟车型上市销售，我很喜欢这样欣欣向荣的行业状态，希望在2024年，比亚迪等自主车企能够更上层楼，取得更好的成绩。