在油车时代，底盘稳不稳，一直是汽车厂商实力行不行的标杆，搞不好底盘的汽车公司也好意思出来混饭吃吗？

但是当传统汽车公司用专利，将底盘技术牢牢控制在自己的手中，让后起的汽车公司望而生畏。我国在发展油车过程中的一个重要问题，就是难以突破地盘的技术专利。

所以只能绕道，从另一个赛道对汽车行业进行颠覆。这就是电动车时代，几乎就是中国的独有专道。

但问题来了，为什么在电动车时代，底盘这个老大难的问题似乎就被解决了？一些二十多万的电动车，竟然开出了百万油车的行驶感。

原来，我们是用老眼光看待问题，认为电动车无非就是一种车，虽然这也没有错，但是电动车和油车完全是两个物种。用油车的思维去看待电车，那当然是要出问题的。

首先，传统油车会把发动机放在前面，头重脚轻，为了给汽车配平，就要把变速箱和油箱这些部件精心校准，摆放在合适的位置，完全不能出错，这个过程是不能随心所欲的。

这就给整车的设计带来了很大的难度，稍有不慎，要么前面太重，要么后面太飘。而且在复杂路段行驶时，考虑到个人驾驶习惯的不同，整车的配平就太难了。

但是纯电动汽车就不同了，内部简洁得离谱，没有各种复杂的机械结构，就一个电机和电池，电池一般就放在底盘上，而且电池很重，起到了一个定海神针的作用，那是相当的稳。

电机本身又很轻，无论是放在前面还是后面，或者都放，对整车的重心影响都不大。这样开起来不稳才怪呢。

其次，电车扭转的刚度很高，这是电车的先天基因。

电池是电车上的重要部件，为了保护底盘上的电池，通常会对底盘进行加固，这导致车身的刚性很高。

毕竟电池是电车上最危险的部件，怕冷怕热害怕撞击，一旦起火还会非常猛烈。因此各大车企对车身底盘的加固，那是重中之重。

强大的汽车刚性，在汽车转弯的时候，不容易发生扭曲变形，从而降低噪音、松动、晃动等影响乘坐体验的感觉。

所以电动车天生就有一个刚性很高的车身，无论是驾驶体验还是乘坐体验都非常好，即使是20万的电车，也有着百万级油车的享受感。

另外就是，电车是新势力，更舍得用一些高配置。

传统油车上的一些新科技，不愿意下放到平民车上，而是放在豪车上提高利润率。如果二十万的平价车也有了一些高新配置，那么豪车就卖不掉了。

所以为了刺激消费者买豪车，平价车不仅长得丑，配置还非常简陋。就是要刺激你买豪车，然后车企才有钱开高工资。

例如空气悬挂这样的配置，在油车身上，你没有个百万的预算就别想了。

电动车是新势力，没有历史包袱，为了跟传统汽车公司竞争，所以会把所有能搞上的新科技，都给你装上。

所以，电车时代，底盘问题之所以好解决，除了技术问题外，还有诚意满满的心态。

油车和电车，看起来都是车，却是两种完全不同的物种，有着不同的先天基因。所以当你开惯电车的时候，再去看油车，就好比上个世纪的机械怪物，史前的恐龙时代。

两种车型只是外表长得像，内里却是不同的基因，当然新物种取代老物种是一个过程，但新物种在壮大，老物种在消退。

电动车迟早成为未来地面交通工具的主流。