这就是武汉！地铁客流量连续2天破历史纪录，今年可破500万

如我所料，武汉地铁在一季度最后一天创造的纪录只保持了一天。4月1日，星期六，武汉地铁运量高达466.92万乘次，再次打破历史纪录。其中，客流前五名依次为：2号线江汉路站、2号线汉口火车站、2号线街道口站、2号线宝通寺站、6号线江汉路站。

1号晚上，2号线虎泉至广埠屯之间出现设备故障，导致部分区段停开。而这一段恰恰是2号线客流量最大的区域。如果没有出现故障，武汉地铁客流量应该会更高，甚至一举突破470万。

这5个地铁站，实际上只有4个。江汉路站到江汉路、汉口江滩等处比较近，街道口站到群光广场、武汉大学、华中师范大学、武汉理工大学等处比较近，宝通寺站到武商梦时代、宝通寺等处比较近，汉口火车站主要服务于往来武汉的人员。武汉三镇，武昌、汉口各两个站上榜，汉阳一个都没有，说明汉阳无论是休闲购物还是文化旅游，都远不如汉口与武昌。

清明节，武汉地铁客流量有可能打破1号的纪录，甚至突破480万，当然有一个前提，那就是天气必须非常好，老百姓愿意出去游玩一下。时间已经很近了，让我们拭目以待。

目前武汉地铁最繁忙的就是2号线，昨天的客流量应该超过了120万，不愧是中西部地区客流量最大的地铁线路，在全国也可以轻松排进前十。但问题就是，武汉除了这一条线路以外，其他都很一般。地铁4号线在市内排第二，但客流量还不到2号线的一半。如果武汉有三四条80万以上客流量的地铁线路，总的客流量很容易超过500万，甚至达到600万，这样的数据与成都在伯仲之间，远超重庆和杭州。

事实就是，除了地铁2号线以外，其他线路都是比较空的。

最近，武汉公布了机动车保有量，超过了430万台，在全国排第八。这就意味着，每天都有200多万台机动车行驶在武汉市区的道路上。随着汽车价格越来越亲民，新能源汽车越来越多，武汉的街道也越来越堵。尤其是周一早高峰和周五晚高峰，市内主干道堵得一塌糊涂。若是叠加下雨，那就更堵了。如果堵在路上的几百万人中，能分流100万到地铁，武汉的拥堵情况就可以大为缓解。

有人可能会说，我也想坐地铁，但地铁离我家和工作的地方都比较远，还不如开车方便！这确实是一个问题。

现在整个汉阳和整个光谷，地铁通达路都非常低。尤其是光谷，人流量非常大，人气值非常高，但只有地铁2号线和11号线这2条地铁线路。地铁11号线还没有建成，只开通了到鄂州的那一部分，最终的客流压力都转嫁到了地铁2号线头上。11号线、13号线、19号线建成之后，光谷与中心城区之间的交通压力才能得以缓解。

汉阳目前只有地铁3号线、4号线、6号线和16号线。16号线本质上是一条市域铁路，在汉阳的距离很短。10号线、11号线和12号线不开通，汉阳的地铁无法形成网络，换乘非常不方便，换乘率非常低。如果14号线、17号线都开通，汉阳的地铁密度可以比得上现在的汉口，交通通达度可以大幅度提升。

有人可能会说，需要地铁的地方没有地铁，不需要地铁的地方一直在运椅子。这也是没有办法的事情，此种情况不仅武汉存在，其他城市也是这样。如果不将地铁修到郊区，郊区的土地卖不出去，就没有足够的钱修建地铁。所以说，不是武汉的地铁布局不合理，而是迫不得已。不这样做的话，武汉根本不可能在短时间内修建那么多的地铁。

等到地铁9号线、10号线、11号线、12号线、13号线、14号线、17号线、19号线、20号线全部贯通，武汉的地铁网络就非常完善了，超过现在的广州，直追现在的上海。但这还需要很长一段时间，9号线、13号线、14号线、17号线、20号线至今都没影，等到批下来再建成，至少是2030年以后的事情了。

武汉地铁建设，该发力了！

（2023年4月2日于武汉）

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