随着汽车逐渐进入智慧出行新时代，用户对豪华汽车也有了新需求——这一新需求不仅局限在动力形式的油电转化，更多的是渴望得到“新鲜感”和“智能化”的全新体验。
在这一前提下，凯迪拉克于5月28日宣布，将以油电同享的智能科技加速品牌先锋焕新，上市全新CT6、全新XT4、全新GT4三款车型。
在价位上，凯迪拉克三款车型售价覆盖了22.97万元-46.97万元区间，契合主流消费群体需求；在受众上，凯迪拉克始终在关注着已经被舆论忽略的燃油车主。上汽通用总经理庄菁雄更是特别指出：新时代需要新汽车，新汽车更需要新豪华。但现在20%的新能源市场很火热，80%的燃油车市场却被冷落。
为这部分燃油车主而诞生的三款车型代表了凯迪拉克对当下消费者审美和需求的迎合，具体来看，新车在颜值、智能、性能等方面皆有亮点。
颜值：经典与未来的碰撞
“同类中最为出色、最具声望的事物。”这是《韦伯斯特大词典》对凯迪拉克的释义。对于美国、甚至对于世界来说，凯迪拉克是美国精神和美国工艺的代表作，同时也代表着充满激情与力量的前瞻设计。
在最初进入中国市场时，凯迪拉克就以其“美式豪华”、“总统座驾”的优雅气质给众多消费者留下了深刻的印象。但近几年，因Z世代消费者逐渐成为市场主力，他们追求个性、时尚的审美倾向蔓延影响到了汽车领域，凯迪拉克在这一过程中完成了一次潜移默化的形象变迁。
以全新CT6为例，新车仍保留着凯迪拉克的经典元素，采用了凯迪拉克标志性的流光飞翼灯光艺术；但它又创新演绎了凯迪拉克的先锋美学，直列式闪电大灯组由之前的一体式改为了分体式设计，搭配LED飞翼尾灯，视觉效果极具未来感。
同时，新车还致敬了ESCALA概念车的风格细节。早在2016年ESCALA概念车就已首发亮相，因其造型优雅的同时兼具时尚气质，在当时便吸引了大量的消费者关注。
此后几年来，ESCALA概念车的设计亮点逐步在多款车型上落地，全新CT6汲取了其先锋溜背造型配合V型飞翼车尾设计和钻石切割线条的设计语言，整体呈现出犹如雕塑品般的艺术美感。
不仅外观处处惊喜，走进车内，全新CT6焕新应用了环抱式游艇内饰，采用甄选FineNappa半苯胺真皮、上等白栓木、高级拉丝真铝等至臻级材质，原生的纹理和极致的触感，让车主在行车过程中时刻感受到细节之美与奢华之魅，于细节处诠释了凯迪拉克的“新美式豪华”。
进军智能化下半场
辅助驾驶、自动泊车、电子钥匙……近几年来购车的消费者，大概都对智能化能给行车生活带来的便利感触颇深。正如按钮升降车窗淘汰手摇车窗一样，消费者会自动选择更加便利的新兴功能。因此，智能化成了各大车企互争雄长的军备赛道。
在这场盛大的发布会中，凯迪拉克也展现了其对智能化的独特思考：用户需要从内到外的设计变化，也需要从智舱到智驾和以往的差异化体验。同时，我们既要关注未来，更要关注近八成豪华燃油车用户，以油电同享的策略，提升新一代产品竞争力。
基于对“先锋智能”的深刻理解，凯迪拉克为全新CT6、全新GT4、全新XT4启用了全新一代智能座舱，标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，搭载高通旗舰级8155芯片。
具体到车型上，三款车也各有所长。比如全新XT4搭载了14颗高性能扬声器的AKG录音棚级高保真音响系统，配合全系标配的ANC主动降噪静音技术，能为用户营造出声临其境的沉浸式聆听体验。
得益于VIP智能电子架构，全新XT4还支持整车OTA升级，能不断刷新出行场景，给用户带来更好的功能和体验。
全新CT6则将ACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助、以及全新一代SUPERCRUISE超级辅助驾驶系统，三者协同形成功能“闭环”，让全新CT6拥有全场景、全速域、更安心的智能辅助驾驶体验。
传承性能基因，“轰响最后的音浪”
作为经典美系豪华车，性能也是凯迪拉克能够辉煌至今的重要原因。从上世纪50年代，凯迪拉克就初次登上勒芒赛道就实现了首次争霸；到约翰·海恩斯驾驶全新CTS-V曾在纽北赛道刷新最快圈速记录，擦出Vday性能秀的灵感火花；再到凯迪拉克DPi-V.R赛车勇夺IMSA系列赛事冠军……
凭借极致性能，凯迪拉克征服了无数国际顶级赛事，将诸多赛道驾控性能科技应用于量产车型，还举办了数届以展示性能为主体的Vday性能秀。汽车记者曾到场看秀，现场的车辆轰鸣和飞车特技令人记忆犹新。
但不得不说的是，随着新能源正在逐步取代燃油车，曾经迷人的音浪或将成为历史的绝唱。电动机令车辆越跑越快，机械硝烟的迷人却在逐渐消失。
对于新能源的大势所趋，凯迪拉克并未迅速举手附和，而是将传统强项与众多创新动力科技相结合，让性能体验再度升级。
诞生于家族旗舰豪华后驱平台的全新CT6以2.0T可变缸涡轮增压发动机、与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱以及全新升级的每秒1000次路面扫描的MRC4.0磁浮悬挂，组成“211”百万级智慧底盘，为用户带来纵享极致的豪华驾乘体验。
被冠以GT之名的全新GT4全系搭载48V轻混系统，使用2.0T可变缸发动机和同级功率最强的1.5T发动机和换挡丝滑顺畅的9速手自一体变速箱，最大功率可达155kW，最大马力为211匹，完全足以让常居于城市中的消费者们“释放内心的野兽”。
“20年前，凯迪拉克第一次在中国开发布会就是三车齐发。”凯迪拉克营销部部长顾晔斌提到。时光跨越二十年，凯迪拉克正迎战未知的浪潮，但也不忘回顾初心未改的自我。少见的“大手笔”或许也是凯迪拉克全面跨入纯电时代之前，用自己的方式纪念着曾经的辉煌时代，也展望着充满未知的迷人未来。从其在颜值、智能、性能的多维进阶中也能看出，对于下一个阶段，凯迪拉克已厉兵秣马、整装待发。
