基本上目前家里面都已经有了一台纯油车,那么在购置第二台的时候,你还会继续选择纯油车或者是新能源车型呢?可能大家还是对于新能源有续航焦虑问题,那就直接抛开纯电车型,直接聊可油可电的这种插混车型。聊到插混车型,老百姓买车肯定看重的是便宜,性价比高的车型。再这样的大前提下,比亚迪冠军版发布,重点是七箭齐发,真正的颠覆了燃油下半场,也让我们有了这样的想法:你的下一台车,何必是燃油车呢?
近日大家都已经看到了,目前很多合资油车都有着大幅度的降价优惠,这不得不说是自主品牌崛起的结果,让老百姓不再需要为高额溢价买单。
大家都知道的一个事情就是得A级轿车者得天下,这也是很多老百姓首选的十来万的价位区间的车型。比亚迪油电同价战略,让老百姓看到很多冠军版车型,入门即高配。这个价位下,比亚迪的代表车型,就是秦PLUS冠军版,上市仅3个月,就拿到了全品类汽车销量冠军,成为国内首页累销百万的新能源A级家轿。
当然比亚迪旗下很多车型的销量都很高,比如汉家族6月销量23206辆,唐家族12657辆,秦家族44239辆宋家族(宋Pro)16453辆。海豹冠军版8134辆,宋PLUS冠军版25935辆,驱逐舰05冠军版10222辆。以上均为官方的真实数据。
比亚迪的冠军版车型采用了刀片电池技术,大大提高了电池的能量密度和充电速度,使得续航里程得到了显著提升。此外,相较于车机系统落后的合资纯油车来说,比亚迪的智能配置也得到了进一步的升级,包括自动驾驶、智能导航等功能的搭载,为消费者提供了更加便捷和舒适的驾驶体验。
实际上,比亚迪冠军版车型的发布以及油电同价战略和车型配置优化的推出,为消费者提供了更具竞争力的价格和更高品质的配置,让消费者不再为溢价买单。不过我还要提一点,希望比亚迪要把售后服务给做好,那就真的是十全十美了!这一举措不仅推动了新能源汽车市场的发展,也为燃油车的下半场带来了颠覆性的变革。
国家政策的补贴,让其比亚迪等诸多国产新能源汽车渗透率的进一步提高,加剧燃油车大幅度降价。我们有理由相信,新能源汽车将在未来的市场竞争中占据主导地位,为环境保护和可持续发展做出应有的贡献。
比亚迪冠军版发布,七箭齐发,真正的做到颠覆了燃油下半场,对此你们有什么观点呢,欢迎在评论区一起交流互动。
比亚迪公开批评员工准时下班,必须抵制黑心企业
油电为啥要同价,电车本就应该比油车便宜。续航不如,稳定性不如,安全性不如,污染还重,用电焦虑,还要有充电桩。要不是国家政策扶持,屁都不是,
纯电车的成本要比燃油车少很多,比亚迪就是割民族韭菜的车企
好喜欢比亚迪,真心想买一台,但如果换了4个8的车牌就要放弃上新能源的车牌了,又没有能力搞两台车现在,好纠结
唐真的需要好好改改了,出来好几年了,尺寸,尤其是轴距和地盘,确实太没有竞争力了,以前还是很不错的,赶紧升级唐,希望这款车有更好的延续[点赞]
看来留给合资油车的时间不多了[笑着哭]
在等一个新闻,地下车库禁止停电动车[得瑟]
比亚迪[点赞][点赞][点赞]
驱逐舰电池半个月报废,电池衰减到了百分之40
卖的好,比小日本还牛叉
垃圾比亚迪
全球唯一一个[笑着哭],全球第一个还好,唯一就太信仰的
天天吹电池,我就想知道底盘悬架有BBA的水平了吗?
要不是这么无耻的油价,电车呵呵!
还是靠油撑[汗],,纯电内卷的跟马车一样。。
比亚迪能偷工减料就偷工减料,这样的企业现在再牛逼也没有未来。
恭喜充电桩价格暴涨,新能源车开始从出厂收割消费者到电池报废
不管你买不买新能源汽车,反正我买了比亚迪新能源汽车[点赞]
求科普: 充放电4500次,可以理解为 充电算一次,放电算一次,一年365天每天充电 一天就是2次,相当于6年时间到寿命。
针刺唯一不起火?广汽的电池也是针刺不起火,只要换磷酸铁锂,都不起火。不起火的是磷酸铁锂,天天宣传把磷酸铁锂和刀片电池划上等号,等明年半固态和固态电池出来了,看你还有什么卖点。
爱着火不?。说实话
by比亚迪现在急需一款中大型suv 类似于理想l9的尺寸,或者出一款城市suv 唐pro plus
着火最多的车
这个240的能量密度是系统能量密度还是单体能量密度
比亚迪[点赞][点赞][点赞]
迪王就是牛,给中国人涨脸了
保守估计:4500次×300公里=1350000公里,可以哦