日兰高铁全线贯通运营，极大地方便山东对外沟通，尤其是山东南部地区，此时回头再来看谁是最大赢家，那是一目了然了，那就是菏泽，客流数据说明了一切，自7月18日日兰高铁全线贯通至8月31日，共运营44天，菏泽东站客运量实现大幅增长，比去年同期增幅达32.33%，客运量达到51.63万人次，这样数据是相当可喜的，说是客流暴增也未尝不可！

记得之前，日兰高铁未全线贯通，运营的只有山东段，是相当尴尬的一条高铁，运营数据也是较为低迷的，基本就是山东内部一条高铁，完全没有融入我国高铁网，而其它客运站或许还好点，互联互通效果稍好点，但菏泽是相当尴尬的，因为菏泽处于交通末端，很多车次到菏泽就是终点，而利用菏泽东站出行的旅客，也基本都是菏泽本地人，这自然是不会有一个好的数据。

然而日兰高铁全线贯通运营后，情况大不一样了。因为从菏泽向西有路了，菏泽也不再是交通末端，甚至一度成为了桥头堡。既方便了菏泽百姓西出，同时山东多个城市的百姓都可以利用日兰高铁从菏泽一路向西，到郑州后再向其它方向分流。也就形成了去往我国中西部及南部的多个中心城市的直达线路，譬如：西安、成都、重庆、武汉、广州等城市。因为这样的线路不仅距离更短，而且用时更少，更为关键的是，还少花不少钱。如此日兰高铁谁不爱，那菏泽客流自然会从四面八方涌来！即便不常出去的百姓，也愿意多出去走走了！

或许有人对于日兰高铁全线贯通运营后，菏泽东站客流同比增长32.33%，觉得有点少？完全可以再上升一个新台阶！

话虽如此，但是很难办到的，因为日兰高铁向西是与徐兰高铁互联互通的，徐兰高铁是一条繁忙的高铁，能分出的车次是较少的，因此日兰高铁出省的车次就相当有限，据悉只有8对，这样再看一下菏泽东站客流同比增长的数据，是不是这个数据是相当可观的。

换句话说，只要日兰高铁能够开行更多的车次，那菏泽东站客流同比增长翻番也不是没有可能的。

最后，菏泽东站目前也基本会维持这样的一个运营现状，而未来客流或许还会持续稳定增长，而要想再有大突破，那就得再建成经过菏泽的新高铁线路，譬如：雄商高铁、沪太高铁等等，这样的话，菏泽不仅是西出桥头堡那么简单了，而是一跃成为了枢纽城市，相信这样的菏泽客流不仅暴增，甚至有望出现倍数增长，这样的菏泽才会更具竞争力，就算在山东的高铁网中，也是有着一席之地的。