蔚来在现如今如洪流般的新能源价格战中保持不降价，坚持品牌走高端路线的调性确实让人刮目相看。从第一台EP9自纽北亮世后，蔚来的发展路程不可谓是曲曲折折。自ES8后的第二款量产车ES6，是号称“30万以内最好的SUV”，售价33.8万起步。到底是有“真才实学”还是“网络营销”，咱们一起来看看。

蔚来ES6采用了简约的设计风格，封闭式中网、分体式大灯、隐藏式门把手、贯穿式后尾灯和撞色轮毂为新能源车流行的元素，组合在一起给人一副未来感十足的感觉。前大灯在功能上支持自动大灯、自适应远近光、转向辅助、大灯随动转向灯，拥有几何多光束特色功能，夜间亮起后又直又亮。

蔚来ES6是一款轴距为2915mm的车型，顶部还配有可开启全景天窗，外部看着是比较通透、宽敞的。身高178cm的我落座主驾驶位，头部距离车顶还有一拳三指，同等状态下到了后排，头部变化不大，放松状态下仍有一拳余量，腿部距离前排有两拳，空间感较好。满载状态下，后备厢容积仍有579L，平坦的地台使其空间利用率较高，同时放置三个行李箱也没问题，将座椅放倒后，储物空间还可拓展至1430L，搬运小型家电也不是什么难事。

来到蔚来ES6的座舱，“T”字形中控台造型简约，与外饰风格相统一，玳瑁棕、乔戈里灰、珍珠贝等配色风格给到，个性或传统的风格兼顾到不同审美用户。撞色方向盘手感细腻、握感扎实，两侧多功能按键灵活，双手不离开方向盘就能对车机进行操控，前方的全液晶仪表盘为10.2英寸，行车信息直观可见，目视前方还能看到9.3英寸HUD抬头显，该配置可免去低头查看，进一步提升行车安全性。

蔚来ES6在动力上搭载前后双电机，系统最大总输出功率为360kW，峰值扭矩为700N·m，账面参数较为可观。开起来之后，新车提速平稳而顺滑，无需全力加速就能实现超车、并线，方向盘转向灵活、指向精准，深踩加速踏板还能获得小小推背感。制动系统脚感尚可，轻踩速度会明显降下来，结合透明影像、360°全景影像等，陌生环境也能了解车身周围情况，大大提升行车安全性和行车信心。该款车的百公里电耗为17.6kWh，试驾过程中也跑出了20kWh/100km的成绩，用车成本远低于同级别竞品。

换电是蔚来主打的特色配套服务之一，初代换电站一辆车的换电过程需要大概10分钟左右，如果遇到排队情况，用户等待的时间会更长。等到第二代换电站，时间已经能够缩短到5到6分钟左右。而第三代换电站更是配备了2颗激光雷达和总算力508TOPS的双英伟达Orin X芯片，车辆换电的过程中用户不用下车等待，整体时长不超过5分钟。

看来这辆蔚来ES6除了外观优雅、空间大、全栈自研度高、智能化高、性能卓越、电耗低和补能的便捷好像也没太突出的优点了，也好像没有什么太突出的缺点。总的来看这辆蔚来ES6确实是一辆优秀的国产高端电动SUV，售前售后服务也是它的一大亮点，建议小伙伴们线下体验NIO HOUSE，一定会让你耳目一新。我是车评小怪兽，咱们下次见。