中国国家铁路集团有限公司日前表示：今年1月至2月，中欧班列累计开行2928列，发送货物31.7万标箱，同比分别增长9%、10%。截至今年2月底，中欧班列国内出发城市达120个，通达欧洲25个国家219个城市。

中欧班列作为连接中国与欧洲的重要物流渠道，2024年开年就实现了开行数量和货物发送量双增长。中欧班列运量保持强劲增长，彰显了我国外贸稳中向好的态势。

运量的增加是对市场需求增长的直接响应。随着我国与欧洲之间贸易量的不断增加，对运输服务的需求相应提高，中欧班列作为一种高效的物流方式，其运力的增加直接体现了贸易往来的加密和加深。

运量的增加是市场信心的反映。中欧班列运量的增加也反映出企业和市场对未来贸易前景的信心。在全球经济复杂多变的背景下，运量的增加意味着企业对于市场的判断是乐观的，这种乐观基于对中国经济稳定增长和外贸环境改善的信心。

运量的增加是供应链优化的需求。当前，全球供应链面临挑战，中欧班列作为连接中国和欧洲的重要物流纽带，其运力的增加反映了供应链优化和多元化的迫切需求。企业通过增加对中欧班列的依赖，以减少对单一物流方式的依赖，提高供应链的韧性。特别是在全球贸易环境不确定性的背景下，中欧班列作为补充海运和空运的重要物流方式，为中国企业提供了多元化的贸易渠道。这有助于降低地缘政治、自然灾害等因素对贸易的潜在风险，确保中国与欧洲之间的贸易流通更加稳定。

运量的增加极大地促进了内陆地区与全球市场连接。中欧班列不仅服务于沿海的出口导向型经济，也惠及内陆省份，如西安、成都等城市。这为内陆地区的开放和发展提供了新的动力，促进了地区间的经济均衡发展，有利于中国经济结构的优化和升级。

值得关注的是，作为高质量共建“一带一路”的互联互通大动脉，中欧班列多措并举构筑起一条安全畅通的高效产供链“生命线”。中欧班列运输服务网络基本覆盖亚欧大陆全境，有效扩大了中国与沿线各国经贸往来，深化了国际产能合作，加速了要素资源跨国流动，为亚欧大陆发展注入新动力。通过增强中国与沿线国家的物流连接，中欧班列促进了贸易和投资的增长，加深了中国与欧洲乃至沿线国家的经济合作和文化交流，体现了“一带一路”倡议共赢发展的目标。

总而言之，中欧班列运力的增加不仅是对当前贸易增长的直接响应，也是对未来贸易发展前景的积极预判，彰显了中国外贸的稳定性和发展潜力，是中国外贸稳中向好态势的重要标志。

肖睿平