《投资者网》乔丹
近日，一则关于宁德时代推行“896工作制”并号召员工“百日奋战”的消息在市场上迅速传开，随即在社交媒体上掀起波澜。对此，公司董事长兼首席执行官曾毓群在6月25日夏季达沃斯论坛上回应，称“奋斗一百天，就是号召大家去练好基本功，我们没有强迫大家。”
从更深层次来看，宁德时代此次的倡议可能与其当前面临的市场竞争加剧紧密相关。
在动力电池行业，宁德时代虽然一直保持着主导地位，但近年来，随着新能源汽车市场的蓬勃发展，竞争态势也日趋激烈。部分汽车制造商开始着手自产电池，以降低对外部供应商的依赖，同时，国内外其他动力电池企业也在积极寻求市场份额的扩张，这无疑给宁德时代带来了前所未有的压力。
去年员工减少近3000人
宁德时代提出了“百日奋战”的倡议，或旨在通过强化员工的基础能力，提升公司的整体竞争力。尽管宁德时代的初衷是好的，但“896工作制”的提法仍然引发了社会的广泛关注。在社交媒体上，不少网友对这种工作制度表示担忧，认为它可能会对员工的身心健康造成不良影响。
而如今国内如火如荼的ESG，其中一项便是将劳工管理作为了考核指标。从ESG的视角出发，员工是企业不可或缺的宝贵资产，他们的效率和活力对于企业的持续发展至关重要。员工所关注的议题，如平等就业机会、薪酬与绩效、职业健康与安全、福利权益保障、工作环境以及晋升通道等，都成为了企业不可忽视的方面。
同时，员工流失率也通常被用作衡量企业劳工管理水平的一个重要指标。过高的员工流失率不仅会影响企业的稳定运营，还会增加企业的招聘和培训成本。
根据数据显示，宁德时代在2023年的员工总数为11.61万人，相较于2022年的员工人数，减少了2859人。这一变化在宁德时代的发展历程中相对罕见。Wind数据显示，自2019年起，公司的员工人数经历了显著的增长，从2.68万人增长至2022年的11.89万人。因此，2023年的员工数量下降显得尤为引人注目。
进一步观察发现，2023年宁德时代的员工减少主要集中在生产人员上，从2022年的8.91万人降至8.18万人。这一变化或许是企业面对市场变化不得不做出的调整。事实上，2023年宁德时代的产能利用率也相较往年出现了显著下降。在新能源汽车市场竞争加剧的背景下，宁德时代正承受者不小的压力。
产能利用率下降
宁德时代的业绩规模在2023年上了新的台阶，营收达到4009亿元，较上一年增长22.01%；净利润更是跃升至441亿元，同比增长了43.58%，这一成绩也是宁德时代首次年净利润突破400亿元大关。核心业务聚焦于动力电池系统，该业务营收达2853亿元，同比增长20.57%，占总营收的71.15%。
然而，从产销情况来看，宁德时代的动力电池系统已不如从前那般繁荣。根据财报数据，2023年的产能利用率为70.47%，相较于2022年的83.4%下滑了12.93个百分点。
从销售和生产量的增长速度来看，尽管2023年这两项指标仍然呈现增长态势，分别增长了34.95%和19.69%，但相较于往年，增速已显著放缓。例如，2022年的增速分别是116.6%和100.2%，而2021年更是高达184.82%和213.87%。
宁德时代在动力电池领域处于绝对的领先地位。据韩国研究机构SNE Research的数据，2023年，其在国内的动力电池使用量达到171.9GWh，同比增长28.7%，并以44.5%的市场份额连续七年蝉联榜首。另据其财报自述，公司动力电池和储能电池的全球市场份额连续多年保持第一。
动力电池是新能源汽车的关键动力来源，这也是区别于其他传统燃油汽车的标志性部件。然而，动力电池的高成本也为车企带来了不小的压力。在2022年的世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪曾笑称，动力电池成本已占据新能源汽车成本的40%~50%，甚至60%，似乎在为宁德时代“打工”。
过去，除了比亚迪和长城之外，其他汽车品牌几乎都选择从外部采购电池。但随着电池成本的不断攀升，越来越多的车企开始自主研发动力电池。
从2023年12月起，埃安、极氪、蔚来等造车新势力纷纷发布了自研电池。同时，合资和外资企业也在这一领域加大投入。宝马、大众、福特、丰田、本田等车企均推出了自研电池计划，部分车企更是将目标锁定在更先进的固态电池技术上，意欲借此“出奇制胜”减轻对宁德时代的依赖。
在这样的市场环境下，原本在动力电池领域就有所建树的比亚迪，近年来发展势头同样迅猛。根据SNE Research发布的全球动力电池统计数据，2024年1-4月，比亚迪在全球动力电池装车量排行榜中位列第二，仅次于宁德时代。
面对日益激烈的市场竞争和未来的挑战，宁德时代正在技术研发上奋进。其在今年6月接待高盛、淡马锡、睿远基金等机构调研时表示，如果用技术和制造成熟度作为评价体系，按1-9打分，公司全固态电池研发项目目前处于4的水平，计划到2027年达到7-8的水平，有望实现小批量生产。
同时，宁德时代也在加强产业合作，如今年6月开工的北京时代电池基地项目，标志着公司与北汽、小米汽车、理想汽车等建立供应链合作，将推动北京新能源汽车产业的集群效应，此项目还体现了对环保的承诺，采用“灯塔+零碳工厂”标准设计，计划于2026年投产。（思维财经出品）■
