什么是新经济？赚钱的方式变了。
旧经济做汽车，用技术和品牌，1发动机2底盘3电气，做得好的，猛推广，卖附加值，品牌外溢，例如劳斯莱斯品牌750万，车子也就值50万。
新能源汽车，用数据和算法，1芯片2传感器3人工智能，和电脑、手机、平板一个原理。
公开公平公正的时代，降临了，没有铁幕，无法封锁，阳谋、明账——1平民经济2知识经济3共享经济！
有人说，如果给仰望U8贴上名牌，能卖好多钱，但是点击新能源汽车的属性，它其实是一个数字产品！
区别：例如大哥大与智能手机。前者靠先发和垄断，后者靠升级和大众终端化，哪个活得好，赚得多？
新能源汽车是新经济1新在动力，光伏发电，远程充电，边开边充，太阳永不落，汽车工业无极限；
2新在制动，无人驾驶，智能操控，汽车成为人类助手，除了代步，带来不一样的体验，例如手机发展到今天，打电话的功能变得可有可无之后，手持电话的定义被改写，同意的举手，同样的故事将轮番上演；
3新在电气，自动化，油改电，是大手术，然后是强行升级——再赋予汽车多少希望、再增添汽车多少功能、再内涵汽车多少内容，无可限量，想象终结者。
然后呢？做汽车的，神笔马良现代派？夸父逐日现场感？
马斯克为什么要在中国落地完全自动驾驶？马斯克，有个产品叫特斯拉，在美国难产，资金链断裂，政府不支持，政策不配套，然后在中国上海建厂，特事特办，1对1服务，工厂建得又快又好，工人的素质高，工厂管理好上加好。
特斯拉在中国大卖，全球疯抢，成为全球唯一一家成功的新能源汽车的美国公司。
特斯拉继续深耕，要做的项目叫“完全自动驾驶”（FSD），但是在美国做不了。
因为3个硬件：1政策法律2基本建设3基础应用场景。
例如2基本建设中要求A道路改造B通讯改进C驾驶环境改观。
和当初大哥大改智能手机，1网路2节点3接驳的技术生态系统。
光是最后一小点，美国做不到，没有5G，完全自动驾驶的技术有了，但应用场景没有，等于白扯……
原来，只有中国人在认真做产品，拼命做经济，然后在21世界新经济革命中走在了前头马斯克是“中国的超级粉丝”，美国其它企业家呢，西方和外国的呢？
果然——
匈牙里外长为中国站台，“说中国新能源产品产能过剩的是子虚乌有”，匈牙利正在和中国企业联合生产汽车动力电池；
德国总理访华只参观新能源工厂，只签新能源合作项目；
意大利想重返一带一路，阿根廷外长即将来华，谈点啥呢？
马斯克光速访华，不仅仅是为了一个FSD，中国已经成为全球新能源科技中心了西方中心论。
美国第一。
然后污蔑华为“不安全”，妄称比亚迪“产能过剩”，攻击中国商品“太便宜”，工人“工资低”……
这不是搞经济。
不以经济为基础的上层建筑，不安全，要垮台，因为不是好政治。
果然，美国的“美丽风景线”一道又一道，丑陋的没眼看。
“安全”是个控制的概念，不是随便哪哪安上就全的政治操弄。
中国贸易促进会邀请马斯克来访，中国汽车协会公布特斯拉为唯一获得中国批准的新能源汽车安全单位，马斯克斩获两个第一（纯电+安全），然后呢？
中美合则立：友好在民间，合作在商界。
在商言商，自信大国——只有中国走在对的路上。
