越野没有捷径，豪华也没有弯道。

自从坦克品牌把越野SUV带火后，这个曾经的小众细分市场如今也成为车企必争之地。然而，当大家还在为方盒子造型争得面红耳赤时，坦克品牌又立下了一个新的flag“成为一个真正站得住叫得响的世界级豪华越野品牌”。换句话说，中国越野也需要自己的信仰和图腾！

营销上叫得响很容易，卷价格也不难，难的是拼技术。从此次上市的坦克700 Hi4-T配置来看，3.0T V6发动机和9HAT变速箱组成的混动系统、智能四驱+Mlock机械锁止、自主品牌唯一电子可断开式稳定杆以及百万级主动悬挂。当大家都还沉迷于“弯道超车”时，坦克品牌却凭借长城汽车34年越野技术积淀“直道超车”，不仅要让硬派越野平权，更要把高端越野车的价格打下来，着实令人肃然起敬。

坦克700 Hi4-T新车共有三个价位，限定版70万元，极境版46.8万元，极致版42.8万元。值得一提的是，正式上市价格比之前预售价低了足足4万元。这样一个百万级配置的中大型硬派越野车，现在不到50万元就能买到！

越野豪华达到新高度

坦克700 Hi4-T的出现，就是要打破国产豪华大排量混动越野市场的空白。

动力上，坦克700 Hi4-T采用中国唯一自研，甚至在全球都不多见的3.0T V6+9HAT大排量混动架构。最大综合功率385kW，综合最大扭矩800N·m，和著名的奔驰5.5L双涡轮V12数据不相上下。同时，动力参数全面超越V8发动机，纵然这么一个大家伙，百公里加速也能达到5秒级。

搭载大排量插混动力的同时，坦克700 Hi4-T还配一套带低速四驱的分时四驱系统，标准三把锁，轴中锁加前后桥的两把轮间的机械锁。再加上拥有12种驾驶模式以及全地形模式，城市、沙漠、泥地等各种复杂越野场景都可以轻松应对。

谈谈重点，坦克700 Hi4-T有一项中国自主品牌首发的配置，前桥有一套可以电控断开的防倾杆。这套系统能在极限情况下让前悬架和防倾杆断开，增加前轮的悬架自由行程。比如在极限越野情况下，一键断开稳定杆，可增加60mm悬架反跳行程，进而增加车轮与地面的接触面积，进一步增加通过性，通过难度更大的地形。

此外，无论是在公路还是非铺装路面上行驶，空气弹簧+CDC减震机再加四轮独立悬挂让坦克700 Hi4-T获得了百万级主动悬挂的舒适体验。

再说说外观，发布会现场的坦克700 Hi4-T实车一定比你在图片或者视频中感觉的尺寸更大。新车长宽高分别为5090mm×2061mm×1952mm，轴距为3000mm，（限定版轴距保持不变，长宽高为5110mm×2122mm×1986mm），足足比坦克500还大了一圈。在设计上，坦克700 Hi4-T也更偏向坦克400那种犀利的风格。

中东土豪来采购 订单突破6千台

越野越豪华，极境见真章。“在中国，每卖2辆越野车，就有1辆是坦克”。这句话怎么听得这么耳熟？“在中国，每卖出2台皮卡，就有1台是长城皮卡”。看样子长城不仅玩转了皮卡，对越野的理解也颇有心得。

发布会现场除了通常的国内媒体、经销商，笔者还看到一排“头顶一块布”的中东土豪，这在以往的发布会上并不多见。由此可见，去年坦克500陆续登陆中东六国后，已经得到了当地市场的充分认可。在中东这种越野车的天堂，同时也是富豪最集中的地方，坦克700 Hi4-T很有希望开启新的篇章。

据汽车DNA了解，目前坦克700 Hi4-T订单已经突破6000台。进入2024年，坦克品牌销售势头强劲。1月份，坦克400 Hi4-T销量为4586台，环比增长12.24%；坦克500销量6141台，环比增长12.37%；主力车型坦克300全球累计销量也突破30万辆。值得一提的是，坦克品牌还占据中国越野SUV销量、越野新能源销量、越野车出口量等多项第一。

有了坦克700 Hi4-T豪华硬派越野平权的加持，漫山遍野皆坦克，看样子不仅是说说而已。