文|云景史记
编辑|云景史记
印度在2023年曾向空客公司，一次性采购了500架客机，订单金额高达550亿美元，空客股票因此大涨。
当时印度以为拿捏住了空客，于是就学着中国的操作，向空客追加了一个要求。
本以为空客这次，会像曾经对待中国一样，却不想空客直接拒绝了，甚至宁愿放弃订单都没有松口。
这到底是怎样的要求呢？
眼馋我国生产线其实印度作为一个人口大国，航空运输业按道理来说，应该是蓬勃发展的。
但事实上，印度本土航空公司的客机规模很小，严重依赖进口客机。
截至2022年，印度国内航线的运力仅占12%左右，大部分航线都是由国外航空公司运营。
于是为了扩大本国的市场份额，开拓国外的飞行市场，印度靛蓝航空和印度航空，向空客下了订单！
其中，主打廉价出行的航空公司靛蓝航空，一次性订购了500架A320系列客机；
主打远程和享受的印度航空公司，则订购了290架波音飞机和250架空客飞机。
两家公司合计下单量超过1000架，金额高达数百亿美元。
但是他们却提出了一个条件，那就是让空客在印度也建立生产线，就像当初在中国那样！
同为亚洲大国，在2005年，空客提出，在我国建设欧洲外的第一条生产线。
这一个举措无疑受到了我国的欢迎，毕竟当时的我们，在大飞机技术上，有着很大的不足。
空客的到来，确实为我们国产大飞机的发展，提供了宝贵的技术支持。
而空客同样在我国赚的盆满钵满！
空客当时一眼就看上了我国蓬勃的发展状态，这种状态下，对于飞行市场来说，是非常大的潜力，这意味着中国对科技的需求将会成倍的暴增。
果不其然，第一条生产线建成后，空客在中国的飞机销售量也在暴增，到了2022年，空客已经占据了国内５４％的份额。
而空客也迫不及待的想要在我国建造第二条生产线，进一步拓展我国的市场。
去年，法国总统马克龙访华，同时到来的空客，和我国再次签下了160架飞机的大合同。
没过几个月，又和三家公司签订了300架飞机的大合同，这份价值2400亿元的合同，让空客对我国的市场更加的念念不忘。
据空客自己的预测，我国未来将成为世界上最大的航空市场，到时候客机和货机的需求量将会超过8000架，超过全球的五分之一。
而印度看到我国第二条生产线都开始建造了，说不羡慕那肯定是假的，谁不想拥有自家的飞机技术。
除了可以自主生产大飞机，一条生产线所带动的上下游产业，是非常的多的。
这同样也会反推国内的相关产业发展和进步，增加就业不说，印度的名声也会更加的有威望！
但是空客在接到这个要求后，却直接拒绝了，甚至做好了放弃这个大订单的准备，这究竟是为什么呢？
原来是东施效颦大家都知道，空客公司是一家航空工业的巨头，制造各种飞机。
而印度作为一个人口大国，飞机市场潜力是非常可观的。
按理说，空客应该会想方设法在印度开设生产线，抓住这个大市场啊。
可是现实情况却大不相同，空客对印度市场一直都是忌惮三分。
究其原因，主要有两方面的考虑：
第一、印度国内的工业基础设施相对落后。
做飞机可不是小手工活，需要大量的专业人才、先进设备和顺畅的物流。
可是印度在这些方面都有待加强，根本满足不了空客的要求。
别看印度近些年GDP增速很高，其实工业化水平仍然不佳。
目前的印度，基础设施陈旧落后，到处是断电漏水的景象；
对于印度来说，熟练工人奇缺，技术水平参差不齐；
物流状况更不用说了，堵车缓慢影响工期。
如果空客真在印度建厂，恐怕要自己重新把工业链条捆绑一遍，从头开始培养员工。
这对于空客这样的大企业来说，成本和难度都是天文数字，是难以承受的。
毕竟空客是去挣钱的，不是去给印度航空业打基础的。
当年来我国建造生产线，我们第一年就将所有的工厂和生产基地建造完毕了。
第二年开始就共同生产飞机，并进入到生产组装环节了。
等到第三年的时候，飞机已经落地了，这是一个怎样的速度。
如果在印度建造生产线，第三年能不能把厂房建起来都不好说，毕竟连自家的大坝都能偷工减料，一个厂房还不得经历九九八十一难？
第二、印度对外国企业的不友好，让空客望而却步。
大家知道，印度政府一向爱征收各种费用，对外国投资企业更是有意无意地多征税、捆绑条件。
很多外企在印度，天天被当地政府部门找麻烦要钱。
有时候交易完成后，当地政府也会无端克扣一部分收入，理由是“行政费”之类的名目。
久而久之，印度的商业信誉和口碑就越来越差了。
同样是在印度建立生产线，小米手机就是一个活生生的例子。
曾经为了快速的占领市场，从我们国内生产手机，再运到印度去销售，显然价格方面就不再占有优势。
因此，就在印度建造了很多的组装工厂，由我们提供部件，运到印度的工厂进行组装，最后在销售给印度。
这样确实在前期建立了很大的优势，几百块到一千出头的小米手机，赢得了印度的广泛好评，性价比得到了认可。
但是随后，印度便以非法转移资金的理由，对小米印度分部账户的５５０亿卢比进行了冻结，这笔折合人民币５０亿的资金就这样被印度给没收了。
同时ＯＰＰＯ等手机公司，也遭受过这样的冻结，无非就是换一个说法，说是逃税避税，就直接扣走了４亿多。
后来，小米等国产手机在印度越卖越好，占领了当时印度超过四分之三的市场。
印度一看我们无法脱身了，又想出了更恶心的招数，那就是禁止使用外国人，来印度做分布的ＣＥＯ等重要职位。
所以各个公司被迫将高级管理都换成了印度人。
但是没有办法，印度的市场确实大，为这些公司带来了很高的利润，印度吃醋就吃醋吧，权当发牢骚了。
但是即便如此，印度在这两年，也有大量的外资企业无法忍受，直接撤资离开，包括福特、花旗等国际大企业，都放弃了印度市场，足以见得印度的名声有多臭。
而空客作为一家规模这么大的跨国公司，生产飞机需要投入大量的成本。
一但被印度要挟，导致资金成本无法收回，还要搭钱进去建飞机，那绝对是得不偿失的。
所以从整体上看，印度这个潜在的大市场固然诱人，但其工业化水平低下、对外资的环境却令空客难以下足力气。
这就是空客果断拒绝在印度建厂的缘由了。
印度缺飞机印度为什么一定要求助空客呢？自己发展不行吗？这还真不行！
首先印度国内缺乏自主研发和生产大型民航客机的能力，全靠自己就要投入经费研究。
但是印度的航空公司因为市场有限，所以收入不高，资金实力有限，难以支撑大量的研究经费。
这就陷入了恶性循环之中了。
为了扭转被动局面，去年巴黎航展期间，印度靛蓝航空公司和印度航空就向空中客车公司下了大单。
这笔大单不仅能扩充印度航空公司的机队规模，更重要的是印度人希望借此机会，促使空客在印度本土建立装配生产线。
就像空客在中国建立生产线一样，印度同样也想借此机会，培养本土航空制造业，实现产业升级。
但是这明显是印度想当然了，自己国内的工业什么情况自己心里是真没数啊！
想要把空客当成冤大头，骗来给印度重新培养人才，这种想法属实也是真敢想啊！
让人惊讶的是，还要往人家企业里伸手，不让人家舒服的在印度挣钱，非得弄出一些手段。
仗着自身的市场无法让外企放弃，就在外企身上疯狂的薅羊毛。
这次终于被治住了吧，人家宁愿不要这个订单，也不愿意惹一身骚。
结语：三哥的这些操作，只能说是自己犯的错，那就得自己承担后果，谁让当时贪婪，没有忍住呢？
后来口碑差了，导致别人不愿意来了，那也没有办法，只能怪自己喽！
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参考材料：
【1】每日经济新闻——《500架客机，550亿美元！空客拿下史上最大单笔订单，股价创3年多来新高！》
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1769197966255965446&wfr=spider&for=pc
【2】界面新闻——《又拿下大单！空客在华获160架新飞机订单，还将增设第二条生产线》
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1762432732217421399&wfr=spider&for=pc
【3】第一财经——《被印度冻结的48亿拿不回来了？小米回应：坚持合法合规经营》
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1768677187498760502&wfr=spider&for=pc
