C919订单超过1200架，未来几年中国商飞将交付多少架C919？

近日中国商用飞机有限责任公司（COMAC）的高层管理者表示，C919的订单量已突破1000架大关，但东航发布的财务文件显示，交付量将落后国产飞机的订单速度。C919还需要迈过产能趴窝的挑战，这是任何一家飞机制造商必须应对的挑战。

2023年7月，中国东方航空接收了第二架C919。几个月前，中国商飞在2022年12月向东航交付了首架C919。然而，从中国“三巨头”航空公司2023年上半年财务报告来看，只有东航计划于2023年、2024年和2025年接收C919。

2023年1月中国商飞公司副总经理张玉金在接受媒体采访时表示：商飞计划“未来五年每年生产150架 C919”，目前该型号订单已超过1200架。

数据显示，国航有五架，东航有三架（不包括已交付的两架），南航有五架与之相关的C919。有474架飞机尚未分配给任何航空公司。此外，三大航空公司的上半年业绩显示，只有东航计划在未来几年接收C919。

2023年8月30日，东航发布的业绩显示，截至2023年6月30日，其机队中只有一架C919，并于2023年7月接收了第二架飞机。然而，展望未来的机队计划2023 年剩余时间内，东航计划接收22架飞机，同时退役9架飞机。

在这22架飞机中，4架是中国商飞C919飞机、9架中国商飞ARJ21飞机、3架空客A350-900飞机和4架A320系列飞机，另外两架737 MAX已列入该航空公司今年剩余时间的机队计划。

然而，在2024年至2025年期间，中国商飞仅计划接收9架ARJ21，目前还没有计划进一步交付C919。与此同时，中国东方航空仅订购了5架该型号飞机，还有15架可供选择。

国航还订购了5架加15架飞机，并提供了2023年剩余时间、2024年和2025年的机队计划。在此期间，该航空集团计划接收总共20架飞机。中国商飞ARJ21飞机，但同期没有中国商飞 C919飞机抵达。

南航在2023年上半年报告中表示，其机队计划“与公司2022年年报披露的信息相比没有重大变化”。在2022年年度报告中，该航空公司披露计划到2025年拥有40架ARJ21。同样，至少到2025年，其机队中不会出现中国商飞C919飞机。该公司还订购了五架该型飞机。

此外，该航空公司计划在 2023 年底前处置剩余的两架空客 A380。中国南方航空最后一次使用 A380 进行商业飞行是在 2022 年 11 月，当时这架注册号为 B-6319 的飞机从美国返回中国。

然而，考虑到飞机租赁商持有该型号的许多订单，所有这一切仍然可能发生变化。

14家不同的租赁商总共分配了474架中国制造飞机的订单，其中建信金融租赁的订单量最大，为76架。建信金融租赁是中国建设银行的子公司。唯一的非欧洲租赁商是 CDB Aviation，拥有 60 架 COMAC C919 订单，在爱尔兰注册。即便如此，它仍然是国家开发银行的子公司，而国家开发银行是一家政府实体，为国内大型项目提供融资。

由于出租人掌控着大部分订单，进而掌控了交付时段，航空公司可以向未指定的运营商交付 C919。

但还有更多航空公司订购了C919，其中包括海航航空集团，该集团拥有多家中国航空公司，包括北京首都航空、福州航空、海南航空、祥鹏航空等。该集团在2023年4月总共订购了100架中国商飞飞机，其中包括60架C919和40架ARJ21。海航航空集团母公司领导表示，此次收购将有利于海航航空集团优化机队结构。海航集团的“航空运输能力和市场竞争力将大大提高”，并补充说，两家公司将与中国商飞一起，助力“国内大飞机产业的发展”。