沃尔沃主动刹车很牛吗？另类解析大家最关心的主动刹车！你开沃尔沃为什么有的没有刹停！触发主动刹车机制原理是什么！别划走，这一期很精彩，全是你想知道的…
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一、从别样角度解析沃尔沃的安全！这里不谈什么军用硼钢用料，什么丢轮保命，什么city safety城市安全，我们用最直白的语言去讲清楚沃尔沃的另一种安全，也就是大家最关心的主动刹停！作为车主，我也很好奇为什么有些场景环境刹不住。作为公认世界上最安全的车，沃尔沃在你心中还安全吗？
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1、沃尔沃因为竞争力不足，而增加安全卖点？
其实仅就安全技术层面而言，我认为沃尔沃跟主流的豪华品牌在同一水平，而且有些可能还不及bba以及主动刹车测试结果跟新能源都差很多（某帝的测试不全信，但是侧面反应燃油车的雷达感知跟传感器真的不如纯电了）。最重要的acc静态假车测试在安全方面只是一个很小部分，还有被动安全，车子性能等等，这里沃尔沃的强项正在被别人超越！
2、沃尔沃安全理念公认，但需要拿出来更硬的车！
其实说沃尔沃安全更在于它首先创造了像三点式安全带或者是十年前开始弄的行人气囊之类的比较领先的安全理念或者是安全配置，所以说沃尔沃所说的安全偏重的是汽车安全史上的各种技术，理念的革新。
这里不是经常说的city safety之类的东西比其他品牌的先进多少，就现在而言，每个车企都有一套属于自己的安全平台。沃尔沃燃油车包括T8都是末路产品，很多安全配置或许更多是为了品牌竞争力不足而增加的卖点，而纯电才是沃尔沃未来的主力军。
但是真男人还是真男人，他的主动安全即使不再是满分，也是优秀成绩，仍然是燃油车的佼佼者，没人反驳吧！我没提到蔚小理，没有提到特斯拉跟智驾，因为智能化差的很远。
二、用车三年，主动刹停5次，帮我避免了追尾！列举几个自己真实案例：
案例1、低速刹停！有次在高架上开60km/h没注意（最右车道），前车以20码往匝道变道，帮我刹车减速到跟对方一致，避免了一次严重追尾。
案例2、我开着XC60，有一次高速，相信大家也都遇到过中午开车吃过饭非常犯困，前面有个货车，差点怼货车去了，也是他救了我，下着雨急打了一把方向，还好没事。
案例3、地下车库倒车，地库车锁放平，倒车速度快点，都会给你停下来。虽然不喜欢，但是安全感满满啊！这可能真的是我选择沃尔沃的原因。
网上还有视频，避免鬼探头的悲剧，这两点我觉得挺牛的，但是鬼探头没遇到刹停，路口必须提高警惕，最好也别遇到。其他高端车防碰撞能不能这样，我没试过太多，也没法评价。
其实买车，你最看重的是什么？
安全吗？是安全背后的生命，其实开车不就是为了个安全，但是人人都说车安全，撞坏了有保险？那么真正发生事故后……
第一、撞到人怎么办，撞到老年电动车怎么办，除了一身冷汗跟无尽自责，没有第二条路，为什么当时不买个安全更高的车子！
第二、车身强度不够，因自己开车不注意，高速撞击造成乘客受伤，这样后果不敢想象，也不能发生友友们。
三、沃尔沃怎么触发主动刹车？条件是什么？现在24、25款相比第一代的摄像头传感器仅能探测20°夹角范围，第二代摄像头增加到了60°夹角探测范围，且摄像头与毫米集成在一起放置在前挡玻璃中央位置，因为去掉了在当时成本还较为昂贵的激光探测器。
因此，第二代传感器不区分高低配版本在全系车型上实现了标配，当然因为相比新一代使用了更快的运算处理器，所以新一代仅通过摄像头和毫米波雷达两种传感器实现了前一代激光传感器、摄像头、毫米波雷达三种传感器才能实现的所有功能。
并且还有新的升级，比如城市安全系统4~50km/h车速区间可以刹停，50~80km/h车速区间进行减速，针对静止或缓慢移动的车辆可以在4~70km/h刹停车或者50~100km/h 车速区间时如果检查到仅靠刹车依然无法避免碰撞前方车辆时（不包括行人、骑行人、动物等）可以通过控制方向盘转向躲避前方车辆。
也就是说第三代城市安全系统：在4km/h以上可被激活，相对速度50km/h以下可避免碰撞，50km/h以上可减轻碰撞，在相对速度45km/h以下时可避免与行人或自行车的碰撞。在视线不好的情况下，比如夜晚同样可以识别车辆、行人、自行车。
这里提醒车道保持跟acc辅助驾驶，当车辆高于140码时候车道保持就没有了，并且无法干预了。
还有一些因素也会导致系统判定无法介入主动刹车，比如你开车40km／h，双手紧握方向盘，脚还控制着油门，这个时候前方车辆突然减速，系统警报介入，但是判定人工干预了，99%机器不会刹停。
总结下来：
沃尔沃主动刹车在一定场景下才能触发，靠机器保命根本靠不住，就比如智驾某M7上次的热点新闻事故，如果都能做到紧急刹车，高速还会有那么多事故吗？方向盘记住要永远掌握在自己手中，不然你开车还有什么乐趣！
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