今年2月28日，比亚迪宣布唐DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、汉DM-i荣耀版、2024款汉DM-p战神版正式上市，而在4月22日，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版、2024款唐DM-p战神版也完成了更新，这意味着，汉唐家族最新的产品矩阵已经集结完毕。

值得一提的是，云辇-C智能阻尼车身控制系统在汉唐家族中的应用范围显著扩大，比如唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版便全系标配云辇-C。近日，我们在比亚迪举办的汉唐云辇-C驾控体验营体验了新车的动态表现。

在了解何为云辇-C这个问题之前，首先需要认识云辇。在中文词义中，辇单指古代最顶级的出行载具，云辇则指古代贤达神明的出行载具，而在比亚迪这边，云辇是一系列垂向智能融合控制整体解决方案，是为了满足电动化和智能化新阶段发展趋势而研发的高端前沿技术，可以显著提升车辆行驶过程中的豪华舒适。因此，云辇这个名字不仅符合比亚迪长期以来的国潮品牌形象，更是与其实际作用高度契合。

在技术研发层面，云辇主要强化了车辆垂直方向的控制，并通过深度匹配的横、纵、垂三向融合策略，为车辆带来舒适、安全、操控、越野、特殊场景功能等维度的属性加成，不仅如此，它也可以为将来整车的高阶智能驾驶赋能。

目前，云辇系列包含了云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统以及近日刚刚对外公布的云辇-Z（采用悬浮电机，仰望U7首搭），下文主要介绍云辇-C智能阻尼车身控制系统。

云辇-C智能阻尼车身控制系统由云辇智算中心、电控减振器、垂向加速度传感器、高度传感器等组成，系统每秒可接收上千次来自垂向加速度传感器和高度传感器的信号输入，然后云辇智算中心以微秒级的速度迅速处理并反馈，再交给电控减振器进行无级自适应调节，如此一来，便成功突破了传统悬架系统舒适和操控不可兼得的二律背反，满足用户们的“既要，又要”。

由于云辇-C智能阻尼车身控制系统具备对车辆垂直方向的强化控制，因此它可以优化急加速和急刹车时车身的俯仰角。官方提供的数据显示，全油门加速俯仰角降低9.36%，刹停俯仰角降低40.91%，刹停俯仰角速度降低28.3%。

实际加速和刹车体验过程中，云辇-C智能阻尼车身控制系统会采取低频大阻尼的控制策略，这样一来，可以使底盘变“硬”，带来更强的韧劲，对于车身俯仰的抑制效果更好，所以开起来更加从容、自信，与此同时，车内人员的体感也得到改善。

在快速过弯、蛇形绕桩、“8”字绕环、双移线等路况中同样也是低频大阻尼的控制策略，带来的效果是抗俯仰提升15%，抗侧倾提升19%，车辆的操控极限因此得到显著加强，在复杂路线行驶中可以更加游刃有余，跑山路的话肯定别有乐趣。

除了模拟赛道的驾驶体验之外，云辇-C智能阻尼车身控制系统应对各种不同路面的滤振表现也值得细细体验，比如连续减速带、枕木路、炮弹坑、碎石路。

在这些路面中，云辇智算中心会让电控减振器采用高频小阻尼的舒适性控制策略，能够快速抑制车身的垂直方向运动，高效过滤掉一部分振动反馈，大大减轻车内人员的颠簸感。不仅如此，减振器的回弹速度很快，而且带有一股偏厚重的反馈，可以用两个字来形容，那就是：高级！

再者，云辇-C智能阻尼车身控制系统还为用户提供了多种驾驶偏好的选择，包括综合模式、舒适控制模式、转向助力模式以及制动助力模式，可以根据个人喜好或者实际路况进行切换。

汉唐家族肩负着比亚迪品牌在中高端新能源车领域扩大势力的重任，在市场日益内卷的当下，如何为用户提供更高的价值至关重要，而毫无疑问，云辇-C智能阻尼车身控制系统可以作为其中重要的一环，因为通过体验可以感受到，它对驾控乐趣和舒适性的提升是立竿见影的。最后值得一提的是，云辇系列甚至还可以通过OTA升级带来更多新的体验，比如控制量提升、调节档位增加、功能模式增加等等。