前几天和大家聊了洛阳北方易初生产的大阳摩托，作为一个在九十年代销量非常不错，闻名大江南北的摩托品牌。大阳DY100和DY90弯梁摩托以其省油耐用的特点深得摩友喜爱和信赖，一时间遍布城市的大街小巷和农村的田间地头，成为九十年代最常见的摩托车之一，可称国内的一代经典之作。那么今天回到中国的摩托车之都重庆，聊一个历史更悠久，在国内知名度上比大阳摩托有过之而无不及的品牌，就是来自重庆嘉陵江畔的嘉陵摩托。

嘉陵JH600边三轮

其实说到嘉陵这个品牌，最早要回到1875年，清政府曾国藩、李鸿章在洋务运动中创办的江南制造总局，于1875年在上海龙华镇创办龙华制造分局，是为嘉陵前身。后来因为1932年日本侵华战争，进犯上海，工厂搬迁到河南巩县和湖南株洲，再后来就搬到重庆嘉陵江畔，重庆解放后改名国营第四五一厂，在1958年时改为国营嘉陵机械厂，刚开始，嘉陵主要是生产军用物资。在1978年，做出了军民结合的重大决策，开始研发民用摩托车，1979年9月15日，嘉陵成功研制出第一辆嘉陵50型二冲程轻便摩托车。

嘉陵70

在八十年代，因为经济发展，国内对摩托车的需求日益高涨，嘉陵把握住了这个机会，在1983年引进了日本本田的70cc四冲程摩托车发动机技术。后来在国内一炮而红的嘉陵本田JH70就是这个合作的结晶，在八九十年代，嘉陵JH70以省油到极致的技术实力，皮实耐操的品控质量，赢得了国内摩友的交口称赞，成为当时国内能见度非常高，非常成功的一个车型，就此刻在了无数摩友的心中。直到现在，有些五线小县城和偏远的农村地区还偶尔能看到那些外观历经沧桑，车龄远超报废期的嘉陵70摩托还在不知疲倦的奔跑，这也印证了这款经典之作的耐用度。当年这款神车是不少经商的个体户的最爱，很多人发家致富靠的就是这个小摩托，卖鱼的，杀猪的，这个车子都是他们的好帮手，这个后来被摩友称为烧空气就能跑的摩托车，的确非常省油，不少摩友声称百公里油耗不到一升。而且这个车我当年也骑过朋友的，感觉是虽然发动机排量不大，但因为整车比较小巧，开起来感觉还是很轻快的，平时代步或者搭载一些货物，从事一些小生意是足够用的了。

嘉陵新街火

很多摩友只知道在国内的摩托车行业，豪爵是当之无愧的大哥大，但是在豪爵之前，中国的摩托车之王却是这个来自重庆的嘉陵。除了大家耳熟能详的嘉陵70，还有后面的嘉陵本田CBT125本田王，这个油箱上有印本田的HONDA标的版本，也有印嘉陵JIALING标的版本，当年都不便宜。因为这个本田王骑着很拉风，其他摩企也有外观基本一样复刻的仿品，售价也各不相同，一般大品牌的会贵点，小厂的就会便宜些。还有一个就是嘉陵摩托的技术研发实力也是可以的，在2006年的时候就有大排量的JH600边三轮上市了，这个摩托车本来是军用的，后来也出了民用版的，还有两轮摩托版本的，好像叫嘉陵600A，在当时的配置和技术还是不错的。而且嘉陵后来还陆续有不少自研的车型上市，比如街火等等不错的车型，这个也证明了嘉陵在摩托车行业的实力。

不过随着国内和日本品牌合资的车型对市场的占据，例如后面的五羊本田，再后来的新大洲本田，还有济南轻骑铃木，重庆的建设雅马哈等等，嘉陵摩托不进则退，销量是一日不如一日，还有一些其他种种原因，摩托车之王也不复往日的荣光，终归于沉寂，也是比较令人惋惜的一件事。