不愧是自带流量的男人。
马老师直播大秀自动驾驶(FSD Beta V12),甚至还戏言要跑去小扎家决斗,引发无数网友纷纷叫好。
什么“人类历史上第一个端到端自动驾驶系统”,“45分钟仅一次人工干预”,都是各种赞美之词。
看得我有些想发笑。
当然啦,马老师一直在努力推动电动汽车和自动驾驶技术的发展,尤其是专利开源(但这也并非他真的无私,要知道特斯拉专利开源的诚信条款里规定:如果一家车企想要免费使用特斯拉的专利,他们就不能起诉特斯拉侵犯自己的专利。),这一点不可否认。
但请大家注意:45分钟仅一次人工干预!
先给大家翻译翻译:“自动驾驶”是指交通工具在没有人类操作的情况下,也能够完成环境的感知与导航,顺利到达目的地。
所以明白我什么想笑了吧。
说不定有网友指责我过分苛刻,路况复杂,谁开车不会有失误呀,吃饭都还会被噎死呢,哪里有100%安全的东西。
但我想说不是什么东西都可以失误,FSD Beta V12这个系统有失误可以纠正,但同时你在这个世界的存在也会被纠正。
自动驾驶失误很要命。
要命不是形容词,也不是动词。
而是要的不止车主,还有其它无辜车主、路边行人的命。
早些年特斯拉就是一开始宣传自动驾驶,高速上出了事故后官司败诉赔钱,才只好改口承认:特斯拉的Autopilot和FSD能力都不是自动驾驶,只满足L2级别辅助驾驶能力云云。
这里还涉及到一个很严肃的问题,自动驾驶技术出问题究竟是谁权责?
怪厂家?
厂家怪车主没有及时接管,没有及时做出反应。
怪车主?
车主反驳厂家说你这不是自动驾驶么,怎么还要我全程监督?(如果车主还能反驳的话。)
要是两个自动驾驶的车撞一起?
怪对方的系统不够智能么?
所以说,马老师激动地表示:V12系统从头到尾都是通过AI实现。我们没有编程,没有程序员写一行代码来识别道路、行人等,全部交给了神经网络。
咱们也真不用过分激动,客观看待就好。
虽然现在的自动驾驶是一个营销概念,不是一个科技概念。
但不少人还是希望真正意义上实现自动驾驶,国产车企们也是如此。
尤其是像蔚小理、Robin Li等都想要走自研之路,意欲在未来自动驾驶发展中掌握行业主动权与话语权,谋取数十甚至上百个城市落地城区高阶智能驾驶。
谁也不想核心技术被人卡脖子。
只是考虑到走自研之路,花大力气建立一个比较完善和成熟的自动驾驶技术团队,需要大量的真金白银和项目经验积累。
别看马老师的直播多少有点笑话,但其累计测试里程已达3亿英里(截至第二季度),这已经是一个让同行难以望其项背的水平。
马老师还曾表示,FSD要达到可使用的程度,测试里程需要达到10亿英里……
因此,像智己汽车、阿维塔等车企认为头部供应商技术成熟,与他们合作是不错的抉择。
只是发展事关生命,宣传必须谨慎,毕竟当下我们离【自动驾驶】应用还有很漫长的路要走。
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按照你这么说,智能驾驶就没必要发展了,电脑反正总会出现判断异常