根据《彭博社》等媒体报道，越南近期同时找德国西门子和中国铁路总公司洽谈合作事宜，希望中国或者德国能够帮助其建造高速铁路，工程造价总预算为720亿美元。

看到这么大的造价合同各方肯定蠢蠢欲动，很多网友说这还有什么好考虑的，作为基建狂魔的我们，无论怎么样都应该拿下这个大合同。

对于说这话的网友，我们只能说很傻很天真，天上掉馅饼的时候我们应该看下脚下有没有陷阱，为什么这么说？因为合同要求里有转让相关技术这一规定。

11年前越南第一次提出修建高铁计划的时候就吸引了全球关注，包括我国在内的多个国家纷纷参与竞标。但实际上有竞争力的国家就三个，一个是中国，一个是德国，一个是日本。最终日本以最大的技术让步和极具竞争力的价格优势拿下合同。

然而11年过去了，到现在一米的高铁都没见着，倒不是说日本没有高铁技术，而是越南既想要产品又想要技术，而且给出的合同价格又低，日本如果坚持做完那就是赔本赚吆喝。换作是谁也不干这傻事，更何况是精明到家的日本。日本以各种理由拖延时间，日本就一个态度，你给钱，我给你建，想要技术门都没有。双方就这样僵持着，越南看着这样也不是个办法。于是就终止了合同，日本虽然赔了一点钱，也乐的开心，终于甩掉包袱了。

这次越南总理范明政在来中国访问后，对中国高铁技术的发展速度感到震惊，对高铁作用心知肚明。于是决定提高造价合同到720亿美元，再次向全球公开招标，但是他心里明白，能够选的只有中国和德国。那么中德两国是怎么看待这件事情呢？

德国西门子很爽快，一口答应，答应帮忙援建，不过对于转让技术还是抱有疑虑。这个道理很简单教会徒弟饿死师傅呗。

后来越南总理范明政来中国大连参会的时候，会见了中国铁路总公司，希望中国能够积极参与援建高铁项目。

目前还不知道最终的结果，但是中越两国的感情比较复杂，从建国初期的亲密无间，到60年代的反目成仇，再到70-80年代的大打出手，直到苏联解体后两国关系才有所缓和，近年来两国关系发展迅速，但是肯定回不到从前。试想一下你一手帮扶起来的小弟，强大起来后第一个打的就是你，而且还下死手，是个人都很难过得去这道坎。

言归正传，正是由于中越关系比较复杂，我国在对待援建高铁项目这件事情上也会很多谨慎，同样越南肯定也是这种想法。

论技术我国高铁技术绝对全球领先，而且物美价廉，只要越南钱给到位，一切不在话下。不过和越南合作不能只看钱，还要看政治影响，区域影响。

个人认为援建越南高铁要不要建？答案是要，但是必须设置前提条件。

1、全程由中国团队进行技术指导和修建，越南人只进行辅助工作。

2、资金必须全额保障，钱没到位立即停工。

3、采用中国铁路标准，一切配套设备从中国出口。

4、修好以后由中国技术团队负责运营维护。

5、为了保障合同能够得到贯彻执行，必须拿出一些东西来抵押，或者寻找第三方担保。

因为曾经被伤害过，所以我们对于越南还是要小心翼翼，别让白眼狼的悲剧重演。

还有什么条件呢？欢迎广大网友评论区留言。

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