现今全球汽车行业普遍陷入了所谓的“内卷”现象，为了保持在激烈的市场竞争中的优势，众多车企纷纷采取降价策略，不时还会推出“油比电便宜”的营销口号。特别是中国的新能源汽车创业公司，更是屡次展示其营销策略的独到之处：如小米汽车的创始人雷军亲自为首批车主开门，而360公司的创始人周鸿祎则化身“网红”为自家品牌汽车直播带货。

从这可以看出，现代车企不仅需要在价格、质量、外观设计等方面吸引消费者，还需要通过其创始人的个人魅力来展现公司的优势。在许多人看来，一家车企的成功与其创始人的个人魅力有着密不可分的关系。然而，令人意外的是，贾跃亭——这位曾在美国汽车行业摸爬滚打数十年的企业家，其公司在美国的销量极低，仅售出11辆汽车，且因种种问题全部召回，以至于连美国的网友都戏谑地评论：“这是量产，还是手工制作的？”。

也许是明白了现实的残酷，贾跃亭近期将目光重新投向中国市场，他公开表示：“FF汽车拥有巨大的技术优势，希望能与中国的汽车企业进行友好合作。”这番言论透露出一个信息：他拥有的是技术，目前所缺乏的仅是资金和市场。贾跃亭对他所创立的法拉第未来的技术充满信心，甚至曾声称在技术层面超越了所有对手，包括特斯拉。

对于贾跃亭的这种“示好”，周鸿祎——哪吒汽车的主要股东，却毫不客气地批评他，认为贾跃亭去美国造车是“脑子不清楚”。周鸿祎指出，中国拥有世界上最完善的新能源汽车产业链，连马斯克都明白到中国来设厂的重要性，小米仅用三年就实现了汽车的量产，而FF汽车至今仅有寥寥无几的产量。这说明周鸿祎对贾跃亭的选择非常不认可，认为他不仅不懂造车，还过于夸大其词。

目前国内造车环境极为竞争激烈，即便贾跃亭返回国内，FF汽车的前景依然不容乐观。国内的汽车企业可能也不愿与之合作，因为贾跃亭的声誉已经不佳，合作可能会影响到合作方的品牌形象和口碑。所以，即使贾跃亭怀抱东山再起的希望，也难以获得行业内的信任和支持。