1994年4月26日晚，中华航空空客A300在日本复飞时发生爆炸，导致飞机264人遇难，只有7名乘客生还。

2023年，空客公司在我国拿下了160架飞机的大订单，却把零件制造交给了“赫赫有名”的印度。

曾经亚美尼亚花费20美元购买的武器装备，仅仅一年不到，就变成了一堆破铜烂铁，让印度制造这种“高精尖”的飞机零件，不禁让人后背发凉。

难道大空难又要出现了吗？

空客“恩将仇报”？

空客与中国的合作可以追溯到1985年，当时中国首次引进了空客飞机，此后近40年间，双方合作不断深化。

2006年，空客在天津建立了首条海外A320系列飞机总装线，2017年，空客又在天津建立了A330宽体机完成和交付中心。

但是近年来，全球航空业受疫情影响遭受重创，空中客车公司也未能幸免，为应对困境，空客不得不采取裁员、出售分公司等措施。

在此背景下，2023年7月，中国我国伸出援手，向空客下达160架A320系列飞机的大订单，总价值约200亿美元。

这一订单不仅体现了中国市场对空客产品的信心，也为空客在疫情后的复苏提供了强有力的支持，这会使空客在中国的客机进一步增多。

据空客公司数据显示，截至2023年底，中国运营的空客飞机已超过2100架，约占中国民航客机机队的一半。

但是空客却将部分零件的制造分包给了印度，连质量都成了“问题”，真有点儿“恩将仇报”的意思。

让印度造零件是认真的？

有观点认为，这可能是空客为了降低成本而做出的选择。

因为印度的劳动力成本相对较低，可以帮助空客提高利润率，同时印度也是全球增长最快的航空市场之一，通过在印度设立生产基地，空客可以更好地打入这个潜力巨大的市场。

但是，这一决定也引发了一些担忧，印度在航空制造领域的表现并不尽如人意。

以印度自主研发的“光辉”战机为例，该机型自2001年首飞以来，多次发生事故，最近一次是在2023年，一架“光辉”战机在训练中无损坠毁，引发了对印度航空制造能力的质疑。

不仅如此，印度空军的其他机型，如苏-30MKI战斗机，也曾多次发生坠毁事故，这些事故反映出印度在航空制造和维护方面可能存在一些问题。

印度在自主研发的阿琼坦克和轻型坦克项目中也遇到了类似的困难，多次出现故障和事故，这些经历让人不禁质疑，将民用飞机零部件的生产交给印度，是否真的安全可靠？

但是也不能“全盘否定”印度的制造能力，印度在某些工程领域确实拥有一流的技术，比如在软件开发和IT服务方面。

空客自2014年开始逐步将部分零件订单转移到印度，说明印度在这方面还是有一定竞争力的，不过能不能保证安全，还需要下一步的验证。

对于空客来说，这个决定可能是在多方面权衡后的结果，一方面，公司需要降低成本，提高竞争力。

另一方面，也需要开拓新的市场，分散风险，印度人口毕竟全世界第一，作为一个“有潜力”的航空市场，对空客来说还是很看重的。

不过这也是一把“双刃剑”，这个决定也可能给空客带来一些风险，如果印度生产的零部件质量不过关，就可能会影响空客飞机的安全性和可靠性，进而损害公司的声誉。

此外，这个决定也可能影响空客与中国的合作关系，毕竟，中国不仅是空客的重要客户，也是重要的零部件供应商。

对于中国来说，短期内可能会失去一些零部件订单，但从长远来看，这也可能成为中国加速发展自主航空制造业的契机。

中国已经在完善自己的大型客机C919，目前C919的订单已经超过1200架，但实际投入使用的还很少。

这反映出中国在大型客机制造方面还有一定的路要走，但是通过与空客等国际航空巨头的合作，中国已经在航空制造领域积累了宝贵的经验和技术。

未来，如何将这些经验和技术转化为自主创新能力，将是中国航空制造业面临的重要课题。

在全球化的今天，航空制造业的产业链已经遍布全球，即使是像空客这样的航空巨头，其零部件也来自全球多个国家和地区。

然而，这种全球化策略也带来了新的问题，比如如何确保不同地区生产的零部件质量一致，如何协调不同国家的利益等。

因此，中国在发展自主航空制造能力的同时，也应该积极参与全球航空制造产业链，在更高层次上实现国际合作。

对于印度来说，承接空客的零部件订单是一个重要机遇，这不仅可以为印度创造就业和经济收入，更重要的是可以帮助印度积累航空制造经验，提升技术水平。

当然，印度也面临着巨大的挑战，如何确保生产的零部件达到空客的质量标准，如何在激烈的国际竞争中保持优势，这些都是印度需要认真面对的问题。

毕竟印度一直以我国为目标，这次更是从我国手中竞争到了这些零件的承包生产，如果搞砸了，那肯定是要被“嘲笑”的。

对于印度来说，肯定不愿意面对这样的后果，这也是推动印度好好生产的动力。

结语：

总的来说，空客将部分零部件生产外包给印度的决定，并不是不把中国当回事，不把中国人民的生命放在眼里。

而是反映了全球航空制造业正在经历的变革，空客也要选择最符合利益的方式，完成飞机的生产。

只不过空客需要做好质量的保障，避免为了“利益”而损害了乘客的生命安全。

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参考材料：

【1】财联社——《印度马恒达与空客签订1亿美元零部件供应协议》

https://www.cls.cn/detail/1635309

【2】光明网——《空客再签中国采购大单：160架飞机，总价值约200亿美元》